Пра­витель­ство по­ручи­ло МВД и Ми­нюс­ту раз­ра­ботать за­коноп­ро­ект, от­ме­ня­ющий те­хос­мотр для но­вых ма­шин. По­лучать та­лон не при­дет­ся, ес­ли ав­то­салон подт­вер­дит под­линность мар­ки­ров­ки и со­от­ветс­твие тех­ни­чес­ким и эко­логи­чес­ким тре­бова­ни­ям, сле­ду­ет из рас­по­ряже­ния премьера Вла­дими­ра Пу­тина.

От­ме­на те­хос­мотра для но­вых ма­шин об­сужда­лась дав­но, расс­ка­зыва­ет пред­се­датель ко­мите­та по транс­пор­ту Гос­ду­мы Сер­гей Шиш­ка­рев: ес­ли ав­то­моби­ли сер­ти­фици­рова­ны и до­пус­ка­ют­ся на рос­сий­ский ры­нок, зна­чит, они исп­рав­ны. Сей­час те­хос­мотр для но­вых ма­шин за­час­тую прев­ра­ща­ет­ся в фор­маль­ность, от­ме­ча­ет он: про­веря­ют­ся до­кумен­ты и за­водс­кие но­мера, а граж­да­не пла­тят как за пол­но­цен­ный те­хос­мотр (300 руб. — «Ве­домос­ти»).

Ме­ра по­высит прив­ле­катель­ность офи­ци­аль­ных ав­то­диле­ров, на­де­ет­ся ком­мерчес­кий ди­рек­тор «Ав­то­мира» Анд­рей Дя. Он обе­ща­ет, что на сто­имость ма­шин но­вая ус­лу­га не пов­ли­яет. А по­купа­тели бу­дут из­бавле­ны от лиш­них хло­пот, ра­ду­ет­ся пред­се­датель дви­жения ав­то­моби­лис­тов «Сво­бода вы­бора» Вя­чес­лав Лы­саков.

Но те­хос­мотр ждет и бо­лее серьез­ная ре­фор­ма. Вче­ра в ба­зе Гос­ду­мы был опуб­ли­кован от­зыв Глав­но­го пра­вово­го уп­равле­ния (ГПУ) пре­зиден­та на за­коноп­ро­ект Шиш­ка­рева о пе­реда­че те­хос­мотра от ГИБДД биз­не­су. Под­держав до­кумент в це­лом, ГПУ пред­ла­га­ет про­писать в нем фор­му­лу це­ны те­хос­мотра. Кро­ме то­го, ГПУ не хо­чет раз­ре­шать тех­цент­рам ре­мон­ти­ровать ма­шины, те­хос­мотр ко­торых они про­води­ли: это соз­да­ет кор­рупци­он­ные рис­ки. Ана­логич­но­го мне­ния при­дер­жи­валось Ми­нэко­ном­разви­тия: в аль­тер­на­тив­ном про­ек­те оно пред­ла­гало ввес­ти та­кой же зап­рет. Ина­че тех­цент­ры бу­дут за­ин­те­ресо­ваны в за­выше­нии сто­имос­ти ре­мон­та, объяс­ня­ли чи­нов­ни­ки ве­домс­тва.

Шиш­ка­рев го­тов про­писать фор­му­лу це­ны, но с пред­ло­жени­ем раз­де­лить те­хос­мотр и ре­монт не сог­ла­сен. «Ин­вести­ровать в ор­га­низа­цию те­хос­мотра мо­гут толь­ко ди­леры, у них есть не­об­хо­димое обо­рудо­вание, а лю­дям это сэ­коно­мит вре­мя», — го­ворит Шиш­ка­рев. Сот­рудни­ки ГПУ не сов­сем вник­ли в суть за­коноп­ро­ек­та де­пута­тов: тех­цент­ры долж­ны бу­дут объеди­нять­ся в са­море­гули­ру­емые ор­га­низа­ции (СРО), а их чле­ны ста­нут сле­дить, что­бы в их ря­дах не бы­ло мо­шен­ни­ков, на­де­ет­ся Лы­саков.

Ис­точник: ВЕ­ДОМОС­ТИ

«Вес­ти ФМ»: Ген­на­дий, здравс­твуй­те. Всех очень ин­те­ресу­ет воп­рос: кто те­перь бу­дет ста­вить за­вет­ные штам­пы, и сколь­ко это бу­дет сто­ить?

Го­рячев: Сто­ить бу­дет столь­ко, сколь­ко ус­та­новит пра­витель­ство. Штам­пы бу­дут ста­вить спе­ци­аль­ные ор­га­низа­ции, а во­об­ще ав­то­ры до­кумен­та — еди­норос­сы — ут­верж­да­ют, что вот в этой му­читель­ной сей­час для ав­товла­дель­цев про­цеду­ре бу­дет на­конец-то на­веден по­рядок, а сам те­хос­мотр не по­доро­жа­ет. И ес­ли все пой­дет по пла­ну, за­кон дол­жен всту­пить в си­лу с 1 ян­ва­ря сле­ду­юще­го го­да, уточ­нил Сер­гей Шиш­ка­рев, гла­ва ко­мите­та по транс­пор­ту.

Де­пута­ты хо­рошо зна­ют — те­хос­мотр для во­дите­лей всег­да го­лов­ная боль, ог­ромные оче­реди, бес­ко­неч­ные не­обос­но­ван­ные при­дир­ки про­веря­ющих, да и прос­тей­шее отк­ро­вен­ное вы­мога­тель­ство. Вот по­чему та­лоны прос­то по­купа­ют без про­вер­ки ма­шины, а зна­чит рис­ку­ют, ав­то­мобиль за­час­тую мо­жет быть и не­исп­ра­вен, — объяс­ня­ют свою ини­ци­ати­ву ав­то­ры. По их подс­че­там, на са­мом де­ле про­вер­ку тех­ни­ки не про­ходит при­мер­но 60% во­дите­лей. Имен­но по­это­му нуж­но об­ра­зовать еди­ную сис­те­му цент­ров обя­затель­но­го те­хос­мотра, ко­торые и бу­дут вы­давать та­лоны меж­ду­народ­но­го об­разца, то есть ны­неш­нюю функ­цию ГИБДД дей­стви­тель­но пе­редать им.

Сог­ласно про­ек­ту, про­водить ос­мотр смо­гут част­ные фир­мы и ин­ди­виду­аль­ные предп­ри­нима­тели, и толь­ко при на­личии сер­ти­фика­та. При этом мак­си­маль­ная сто­имость ус­луг бу­дет расс­чи­тывать­ся по ме­тоди­ке, пов­то­ряю, пра­витель­ства. Но в лю­бом слу­чае те­хос­мотр не по­доро­жа­ет, со­вер­шенно уве­рен­но за­явил Сер­гей Шиш­ка­рев. По его сло­вам, он не бу­дет до­роже ны­неш­них взя­ток. Де­путат осо­бо от­ме­тил: ат­вовла­делец бу­дет сам вы­бирать лю­бой центр те­хос­мотра и ме­сяц его про­хож­де­ния, не за­виси­мо от мес­та ре­гист­ра­ции ма­шины и мес­та жи­тель­ства во­дите­ля, это очень удоб­но. Пе­речень до­кумен­тов для про­хож­де­ния те­хос­мотра за­мет­но сок­ра­ща­ет­ся. К при­меру, не нуж­но бу­дет пре­дос­тавлять ме­дицинс­кую справ­ку и дру­гие бу­маги. Впро­чем, фрак­ция КПРФ, ком­му­нис­ты, все-та­ки за­сом­не­вались, от го­лосо­вания толь­ко они воз­держа­лись, пос­коль­ку пос­чи­тали, что, по их мне­нию, те­хос­мотр все-та­ки по­доро­жа­ет.

Ис­точник: Вес­ти. Ru

За хо­дом за­седа­ния сле­дит кор­респон­дент НТВ Ро­ман Со­боль.

За­кон об ин­но­ваци­он­ной зо­не «Скол­ко­во», оче­вид­но, бу­дет сов­сем не прос­тым, пос­коль­ку в са­мой идее пре­дос­тавле­ния од­ной тер­ри­тории осо­бых прав хва­та­ет про­тиво­речий. Нап­ри­мер, на­лого­вые ль­го­ты. Ком­па­нии, предс­тав­ленные в «Скол­ко­во», ос­во­бож­да­ют­ся от на­логов до тех пор, по­ка они не по­лучат при­быль свы­ше 300 мил­ли­онов руб­лей.

Да что на­логи, да­же стро­гая бух­галтерс­кая от­четность там на пер­вых по­рах не пре­дус­мотре­на! Спра­вед­ли­вое опа­сение: не прев­ра­тит­ся ли «Скол­ко­во» в фи­нан­со­вую чер­ную ды­ру, за­тяги­ва­ющую в свои нед­ра ко­лос­саль­ные средс­тва, а на вы­ходе не да­ющую ни­чего? Зна­чит, нуж­ны дру­гие ме­ханиз­мы конт­ро­ля.

И все же де­пута­ты из раз­ных фрак­ций уве­рены: за­кон о «Скол­ко­во» ну­жен. У Рос­сии нет дру­гого пу­ти, ес­ли она хо­чет ос­тать­ся на пе­ред­нем флан­ге на­уки.

Ни­колай Ле­вичев, ру­ково­дитель фрак­ции «Спра­вед­ли­вая Рос­сия» в Гос­ду­ме РФ: «Он еще раз убеж­да­ет в том, что для то­го, что­бы осу­щест­вить про­рыв в об­ласти ин­но­ваций, есть толь­ко два инс­тру­мен­та. Это бюд­жетное фи­нан­си­рова­ние фун­да­мен­таль­ной на­уки и соз­да­ние на­лого­вых ль­гот и пре­ферен­ций для предп­ри­нима­тель­ской де­ятель­нос­ти в об­ласти ин­но­ваций».

Вла­димир Жи­риновс­кий, за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля Гос­ду­мы РФ, фрак­ция ЛДПР: «Обя­затель­но под­держать. К со­жале­нию, с опоз­да­ни­ем на 50 лет. Но с дру­гой сто­роны, у нас в свое вре­мя бы­ло очень мно­го на­уког­ра­дов: и Дуб­на, и Си­бирс­кий ака­дем­го­родок. Но не бы­ло пра­виль­но­го под­хо­да к ре­шению воп­ро­са».

«Скол­ко­во» не долж­но прев­ра­тить­ся в зак­ры­тую тер­ри­торию. Бе­да со­ветс­ких на­уког­ра­дов из­вест­на. Ес­ли там при­думы­вали что-то но­вое, про­рыв­ное, изоб­ре­тение сек­ре­тили, и оно пы­лилось в ар­хи­вах. А фун­да­мен­таль­ная на­ука не мо­жет быть зак­ры­той. Ну­жен так на­зыва­емый обо­рот ин­теллек­ту­аль­ной собс­твен­ности. Идея — это то­же то­вар.

Ев­ге­ний Фё­доров, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству, фрак­ция «Еди­ная Рос­сия»: «Мы ожи­да­ем, что „Скол­ко­во“ бу­дет пер­вой шко­лой ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки, фаб­ри­кой по про­из­водс­тву тех­но­логий. По су­ти, пер­вой в Рос­сии фаб­ри­кой по про­из­водс­тву тех­но­логий. И со­от­ветс­твен­но, пос­те­пен­но бу­дет соз­да­вать­ся ре­жим для из­ме­нения ти­па про­мыш­леннос­ти, для ее мо­дер­ни­зации на ба­зе тех­но­логии».

Де­пута­ты срав­ни­ва­ют «Скол­ко­во» с ок­ном в мир вы­соких тех­но­логий. И же­латель­но, что­бы это ок­но бы­ло ши­роким и не прев­ра­щалось в уз­кую фор­точку.

«Скол­ко­во» — глав­ная те­ма пле­нар­но­го за­седа­ния Ду­мы, но не единс­твен­ная. Се­год­ня так­же об­сужда­ли воз­можность пе­реда­чи прав на про­веде­ние те­хос­мотра ав­то­моби­лей от ГИБДД в част­ные ру­ки. Это, по мне­нию де­пута­тов, уда­рит по нет­ру­довым до­ходам сот­рудни­ков ав­то­инс­пек­ции.

Сер­гей Шиш­ка­рёв, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту, фрак­ция «Еди­ная Рос­сия»: «Мы вы­нуж­де­ны конс­та­тиро­вать, что се­год­ня бо­лее 60% ав­то­моби­лей на са­мом де­ле тех­ни­чес­кий ос­мотр не про­ходят. Об этом сви­детель­ству­ет са­мая раз­ная ста­тис­ти­ка: и офи­ци­аль­ная, и не­офи­ци­аль­ная. Ис­поль­зу­ют­ся вся­кого ро­да схе­мы, в том чис­ле и кор­рупци­он­ные. Од­ним сло­вом, та­лон тех­ни­чес­ко­го ос­мотра по­купа­ет­ся.

Это, собс­твен­но, сви­детель­ству­ет о про­цес­се кор­рупци­он­ных от­но­шений меж­ду на­шими граж­да­нами и предс­та­вите­лями пра­во­ох­ра­нитель­ных струк­тур. Но бо­лее серьез­ная уг­ро­за сос­то­ит в том, что не­исп­рав­ные ав­то­моби­ли вы­ходят се­год­ня на до­роги».

И, на­конец, под за­навес за­седа­ния де­пута­ты по­гово­рят о собс­твен­ной дис­ципли­не, о кол­ле­гах-про­гуль­щи­ках. Ка­ковы бу­дут штраф­ные санк­ции, по­ка не­из­вест­но. Впро­чем, и се­год­ня в за­ле Го­сударс­твен­ной ду­мы анш­ла­га не бы­ло.

Те­хос­мотр без при­вяз­ки к мес­ту жи­тель­ства и мес­ту ре­гист­ра­ции ма­шины — меч­та ав­товла­дель­ца — по­хоже, мо­жет стать ре­аль­ностью. Биз­нес то­же не про­гада­ет — в кон­ку­рент­ной борь­бе бу­дут и по­беди­тели. Во­дитель смо­жет сам ре­шать, где ему уст­ра­нять не­исп­рав­ность, об­на­ружен­ную во вре­мя те­хос­мотра, — в аф­фи­лиро­ван­ном с ГИБДД тех­цент­ре или в лю­бом дру­гом.

«Ес­ли кли­ен­та не уст­ра­ивает ка­чест­во те­хос­мотра, ес­ли ему на­вязы­ва­ют­ся ка­кие-то ус­лу­ги, то он в лю­бой мо­мент мо­жет прек­ра­тить про­веде­ние про­цеду­ры ТО, заб­рать кар­ту те­хос­мотра с тем ко­личест­вом опе­раций, ко­торые уже вы­пол­не­ны, оп­ла­тить их, а все ос­таль­ные опе­рации прой­ти в дру­гой фир­ме», — го­ворит Сер­гей Шиш­ка­рев.

Вмес­те с вве­дени­ем нов­шест­ва зна­читель­но сок­ра­тит­ся и пе­речень до­кумен­тов, не­об­хо­димых для про­хож­де­ния те­хос­мотра. Из обя­затель­но­го спис­ка ис­чезнут ме­дицинс­кая справ­ка и по­лис ОСА­ГО. Прав­да, не­кото­рые экс­пер­ты с этим не сог­ласны. «Раз на те­хос­мотре не про­веря­ют ОСА­ГО, зна­чит, это бу­дет де­лать инс­пек­тор на до­роге. А на­до на­обо­рот, что­бы он это­го не де­лал, а де­лали дру­гие лю­ди, ко­торые до­рожат сво­ей ре­пута­ци­ей», — го­ворит ру­ково­дитель об­щест­вен­но­го цент­ра «За бе­зопас­ность рос­сий­ских до­рог» Дмит­рий Ле­онтьев.

По дан­ным со­цоп­ро­сов, 60–65% рос­си­ян не про­ходят те­хос­мотр, а по­купа­ют та­лон в сред­нем за 3–5 тыс. руб. Ав­то­ры за­коноп­ро­ек­та го­ворят, что он дол­жен иск­лю­чить по­доб­ное взя­точ­ни­чест­во. Те­перь сто­имость про­веде­ния те­хос­мотра бу­дут оп­ре­делять са­ми сер­висные цент­ры. Пра­витель­ство же бу­дет ус­та­нав­ли­вать толь­ко верх­нюю план­ку цен. По мне­нию ана­лити­ков, ав­товла­дель­цам опять при­дет­ся вы­ложить круг­лень­кую сум­му, что­бы прой­ти те­хос­мотр.

«Это все за­висит от ре­ги­ональ­ных влас­тей. Они бу­дут ус­та­нав­ли­вать верх­нюю план­ку — в за­виси­мос­ти от их ап­пе­тита. Со­от­ветс­твен­но, ес­ли верх­няя план­ка бу­дет очень вы­сокая, а ком­мерсант все­го один в ре­ги­оне, то, ес­тест­вен­но, пот­ре­битель бу­дет пла­тить по мак­си­муму», — го­ворит Дмит­рий Ле­онтьев.

С дру­гой сто­роны, взят­ки инс­пек­то­рам ГИБДД мо­гут поп­росту пе­реко­чевать в кар­ман част­ни­ков, ос­новной до­ход ко­торых — ре­монт не­исп­рав­ностей. Им нич­то не по­меша­ет най­ти по­лом­ку там, где ее нет.

Ис­точник: РБК-ТВ

«Се­год­ня бо­лее 60% ав­то­моби­лей по ста­тис­ти­ке не про­ходят те­хос­мотр. Ча­ще все­го ис­поль­зу­ют­ся вся­кого ро­да кор­рупци­он­ные схе­мы-то есть та­лон прос­то по­купа­ет­ся.

Эта си­ту­ация предс­тав­ля­ет серьез­ную уг­ро­зу, пос­коль­ку не­исп­рав­ные ав­то­моби­ли вы­ходят на до­рогу. При­нимая этот за­кон, мы соз­да­ем но­вый ры­нок ока­зания ус­луг по про­веде­нию те­хос­мотра. Сро­ки те­хос­мотра ос­та­ют­ся те­ми же. Од­на­ко прин­ци­пи­аль­но ме­ня­ет­ся са­ма про­цеду­ра те­хос­мотра.

По­явят­ся но­вые тех­ни­чес­кие цент­ры. Мы на­де­ем­ся, что они бу­дут ос­на­щены сов­ре­мен­ным обо­рудо­вани­ем. По­явят­ся хо­рошие спе­ци­алис­ты, ко­торые бу­дут под­хо­дить к вы­пол­не­нию сво­их обя­зан­ностей не­фор­маль­но. Та­ким об­ра­зом, мы из­ба­вим граж­дан от дол­гой бю­рок­ра­тичес­кой про­цеду­ры в ор­га­нах ГИБДД, в ре­зуль­та­те ко­торых те­хос­мотр за­час­тую и не про­водит­ся.

Со­от­ветс­твен­но на до­рогах бу­дет боль­ше исп­рав­ных ав­то­моби­лей, а граж­да­не бу­дут уве­рены, что прой­дя те­хос­мотр, они са­дят­ся в ав­то­мобиль аб­со­лют­но при­год­ный для экс­плу­ата­ции. Мы расс­чи­тыва­ем, что это сни­зит ко­личест­во ДТП, бу­дет мень­ше жертв и Рос­сия, на­конец, уй­дет с пе­чаль­ных пер­вых мест в ми­ровой ста­тис­ти­ке по ко­личест­ву ДТП».

Ис­точник: ОФИ­ЦИ­АЛЬ­НЫЙ САЙТ ПАР­ТИИ «ЕДИ­НАЯ РОС­СИЯ»

Го­сударс­твен­ная Ду­ма на пле­нар­ном за­седа­нии в пят­ни­цу, 2 июля, расс­мот­рит в пер­вом чте­нии за­коноп­ро­ект, ко­торым пред­ла­га­ет­ся пе­редать функ­ции те­хос­мотра ма­шин от ГИБДД ком­мерчес­ким цент­рам обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра. Ав­то­рами про­ек­та за­кона «Об обя­затель­ном тех­ни­чес­ком ос­мотре транс­пор­тных средств в РФ» выс­ту­пили де­пута­ты Гос­ду­мы во гла­ве с пер­вым ви­це-спи­кером Оле­гом Мо­розо­вым и гла­вой думс­ко­го ко­мите­та по транс­пор­ту Сер­ге­ем Шиш­ка­ревым. В ком­мента­рии ER.RU в чет­верг, 1 июля, Шиш­ка­рев от­ме­тил:

«Про­цеду­ра про­веде­ния обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра ав­то­моби­ля, яв­ля­ет­ся од­ним из глав­ных инс­тру­мен­тов по обес­пе­чению бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения. Для ав­то­люби­телей же эта про­цеду­ра уже дав­но ста­ла об­ре­мени­тель­ной с точ­ки зре­ния зат­ра­чен­но­го вре­мени и с точ­ки зре­ния фи­нан­со­вых зат­рат. С ухо­дом от мо­нопо­лии ГАИ на про­веде­ние обя­затель­но­го те­хос­мотра транс­пор­тных средств, уп­ростить­ся и про­цеду­ра и ка­чест­во его про­хож­де­ния.

До­кумент ус­та­нав­ли­ва­ет за­дачи и прин­ци­пы за­коно­датель­но­го ре­гули­рова­ния про­хож­де­ния обя­затель­но­го те­хос­мотра, оп­ре­деля­ет пра­вовое по­ложе­ние участ­ни­ков обя­затель­но­го ТО, а так­же ус­та­нав­ли­ва­ет га­ран­тии за­щиты их прав и за­кон­ных ин­те­ресов и пре­дус­матри­ва­ет ос­но­вания и по­рядок при­об­ре­тения ста­туса цент­ра обя­затель­но­го те­хос­мотра.

Мы пред­ла­га­ем так­же сок­ра­тить пе­речень до­кумен­тов, ко­торые вла­дель­цы транс­пор­тных средств долж­ны пре­дос­тавлять при про­хож­де­нии обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра. В част­нос­ти, ос­во­бодить их от не­об­хо­димос­ти предс­тав­лять ме­дицинс­кую справ­ку. По­мимо это­го, пред­ла­га­ет­ся раз­ре­шить про­веде­ние не­об­хо­димо­го ре­мон­та ав­то­моби­ля по мес­ту про­хож­де­ния обя­затель­но­го те­хос­мотра. Сей­час та­кая воз­можность от­сутс­тву­ет».

До­бавим, что про­ек­том за­кона так­же пре­дус­мотрен ис­черпы­ва­ющий пе­речень ос­но­ваний для от­ка­за цент­ров обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра в про­хож­де­нии те­хос­мотра или в вы­даче та­лона обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра.

По­мимо это­го, в до­кумен­те пре­дус­мотре­на обя­зан­ность пра­витель­ства РФ ус­та­нав­ли­вать ме­тоди­ку оп­ре­деле­ния мак­си­маль­но­го раз­ме­ра сто­имос­ти обя­затель­но­го ТО в стра­не и от­дель­ных ре­ги­онах, рег­ла­мен­ти­рова­на про­цеду­ра по­луче­ния меж­ду­народ­но­го сер­ти­фика­та те­хос­мотра и пре­дус­мотре­на воз­можность про­веде­ния тех­ни­чес­ко­го ос­мотра с ис­поль­зо­вани­ем пе­ред­вижных стан­ций, ос­на­щен­ных спе­ци­али­зиро­ван­ной про­из­водс­твен­но-тех­ни­чес­кой ба­зой.

На­ибо­лее важ­ным ас­пектом это­го до­кумен­та яв­ля­ет­ся ши­рокое внед­ре­ние ме­ханиз­ма са­море­гули­рова­ния в де­ятель­ность ор­га­низа­ций, осу­щест­вля­ющих тех­ни­чес­кий ос­мотр.

Кро­ме то­го, осо­бое вни­мание в про­ек­те за­кона уде­лено пе­реход­ным по­ложе­ни­ям и пе­реход­но­му пе­ри­оду фор­ми­рова­ния сис­те­мы цент­ров обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра, дей­ствие ко­торо­го пред­по­лага­ет­ся ус­та­новить до 30 июня 2011 го­да.

На за­седа­нии по ини­ци­ати­ве Сер­гея Шиш­ка­рёва так­же бу­дет расс­мот­рен воп­рос транс­пор­тно­го кол­лапса на Ле­нинг­рад­ском шос­се в свя­зи с про­веде­ни­ем ре­монт­ных ра­бот.

Ис­точник: ОФИ­ЦИ­АЛЬ­НЫЙ САЙТ ПАР­ТИИ «ЕДИ­НАЯ РОС­СИЯ»

Ав­то­рами про­ек­та за­кона «Об обя­затель­ном тех­ни­чес­ком ос­мотре транс­пор­тных средств в РФ» выс­ту­пили де­пута­ты Гос­ду­мы во гла­ве с пер­вым ви­це-спи­кером Оле­гом Мо­розо­вым и гла­вой думс­ко­го ко­мите­та по транс­пор­ту Сер­ге­ем Шиш­ка­ревым.

До­кумент, в част­нос­ти, ус­та­нав­ли­ва­ет за­дачи и прин­ци­пы за­коно­датель­но­го ре­гули­рова­ния про­хож­де­ния обя­затель­но­го те­хос­мотра, оп­ре­деля­ет пра­вовое по­ложе­ние участ­ни­ков обя­затель­но­го ТО, а так­же ус­та­нав­ли­ва­ет га­ран­тии за­щиты их прав и за­кон­ных ин­те­ресов и пре­дус­матри­ва­ет ос­но­вания и по­рядок при­об­ре­тения ста­туса цент­ра обя­затель­но­го те­хос­мотра.

За­коноп­ро­ек­том сок­ра­ща­ет­ся пе­речень до­кумен­тов, ко­торые ав­товла­дель­цы долж­ны бу­дут пре­дос­тавлять при про­хож­де­нии те­хос­мотра. Так, сог­ласно текс­ту до­кумен­та, они ос­во­бож­да­ют­ся от не­об­хо­димос­ти предс­тав­лять ме­дицинс­кую справ­ку.

Кро­ме то­го, про­ек­том за­кона пре­дус­мотрен ис­черпы­ва­ющий пе­речень ос­но­ваний для от­ка­за цент­ров обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра в про­хож­де­нии те­хос­мотра или в вы­даче та­лона обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра.

До­кумен­том так­же пре­дус­мотре­на обя­зан­ность пра­витель­ства РФ ус­та­нав­ли­вать ме­тоди­ку оп­ре­деле­ния мак­си­маль­но­го раз­ме­ра сто­имос­ти обя­затель­но­го ТО в стра­не и от­дель­ных ре­ги­онах, рег­ла­мен­ти­рова­на про­цеду­ра по­луче­ния меж­ду­народ­но­го сер­ти­фика­та те­хос­мотра и пре­дус­мотре­на воз­можность про­веде­ния тех­ни­чес­ко­го ос­мотра с ис­поль­зо­вани­ем пе­ред­вижных стан­ций, ос­на­щен­ных спе­ци­али­зиро­ван­ной про­из­водс­твен­но-тех­ни­чес­кой ба­зой.

По сло­вам ав­то­ров за­коноп­ро­ек­та, на­ибо­лее важ­ным ас­пектом это­го до­кумен­та яв­ля­ет­ся ши­рокое внед­ре­ние ме­ханиз­ма са­море­гули­рова­ния в де­ятель­ность ор­га­низа­ций, осу­щест­вля­ющих тех­ни­чес­кий ос­мотр.

Кро­ме то­го, осо­бое вни­мание в про­ек­те за­кона уде­лено пе­реход­ным по­ложе­ни­ям и пе­реход­но­му пе­ри­оду фор­ми­рова­ния сис­те­мы цент­ров обя­затель­но­го тех­ни­чес­ко­го ос­мотра, дей­ствие ко­торо­го пред­по­лага­ет­ся ус­та­новить до 30 июня 2011 го­да.

Ис­точник: РИА НО­ВОС­ТИ

За­кон, пе­реда­ющий част­ным ком­па­ни­ям пра­во сви­детель­ство­вать тех­ни­чес­кую исп­рав­ность ав­то­моби­ля, одоб­рен на со­веща­нии у пер­во­го замп­ре­да пра­витель­ства Иго­ря Шу­вало­ва с чле­нами пра­витель­ствен­ной ко­мис­сии по бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения, расс­ка­зали «Ве­домос­тям» участ­ни­ки со­веща­ния. Про­ект пред­се­дате­ля думс­ко­го ко­мите­та по транс­пор­ту Сер­гея Шиш­ка­рева под­держан — но с уче­том за­меча­ний ра­бочей груп­пы Ми­нэко­ном­разви­тия и ГИБДД, со­об­щи­ли в сек­ре­тари­ате Шу­вало­ва.

Сей­час вы­давать та­лон мо­жет толь­ко ГИБДД. По но­вому по­ряд­ку это пра­во пе­реда­ет­ся част­ным цент­рам те­хос­мотра — чле­нам са­море­гули­ру­емых ор­га­низа­ций (СРО) или спе­ци­аль­но акк­ре­дито­ван­ным пра­витель­ством ор­га­низа­ци­ям. У цент­ра дол­жен быть ком­пенса­ци­он­ный фонд или стра­хов­ка — на слу­чай, ес­ли ав­то­мобиль бу­дет пов­режден при ос­мотре.

Пе­ри­одич­ность те­хос­мотра не ме­ня­ет­ся: три го­да для ма­шин не стар­ше двух лет, два го­да для ав­то до се­ми лет, год — для бо­лее ста­рых ма­шин. Сто­имость те­хос­мотра бу­дет ус­та­нав­ли­вать пра­витель­ство.

Для те­хос­мотра бу­дут обя­затель­ны пас­порт, во­дитель­ское удос­то­вере­ние и сви­детель­ство о ре­гист­ра­ции ав­то­моби­ля, а по­лис ОСА­ГО и ме­дицинс­кая справ­ка не нуж­ны. Прой­дя те­хос­мотр, во­дитель по­лучит ди­аг­ности­чес­кую кар­ту и, ес­ли не­исп­рав­ностей не об­на­руже­но, та­лон об исп­рав­ности ма­шины. Ес­ли же ма­шина не­исп­рав­на и для по­луче­ния та­лона пот­ре­бу­ет­ся ре­монт, пов­торный те­хос­мотр бу­дет бесп­лат­ным.

Чи­нов­ни­ки и де­пута­ты не мог­ли до­гово­рить­ся, раз­ре­шать ли тех­цент­рам и ос­матри­вать ма­шины, и ре­мон­ти­ровать их. Де­пута­ты счи­тали, что ав­товла­делец впра­ве выб­рать, уст­ра­нять не­исп­рав­ность на мес­те или отп­ра­вить­ся в дру­гой тех­сервис. Про­тив бы­ло Ми­нэко­ном­разви­тия — оно да­же со­бира­лось зап­ре­тить ре­монт в тех­цент­ре, где об­на­ружи­ли не­исп­рав­ность, ина­че там нач­нут де­фек­ты вы­думы­вать. Пос­ле дол­гих об­сужде­ний ре­шено раз­ре­шить сов­ме­щение, расс­ка­зыва­ет чи­нов­ник ми­нис­терс­тва: глав­ная цель — те­хос­мотр дол­жен про­ходить без ГИБДД.

До­пуск ди­леров к те­хос­мотру — бла­го для ав­товла­дель­цев при ус­ло­вии, что це­на этой про­цеду­ры (в ре­ги­онах — 120–160 руб., в Моск­ве — 520 руб.) ос­та­нет­ся преж­ней, счи­та­ет пред­се­датель Дви­жения ав­то­моби­лис­тов Рос­сии Вик­тор Пох­мелкин. В круп­ных ре­ги­онах бо­лее по­лови­ны ав­товла­дель­цев при­об­ре­та­ет та­лон те­хос­мотра за воз­награж­де­ние, де­лит­ся дан­ны­ми Пох­мелкин, в Моск­ве оно на­чина­ет­ся от 3000 руб. Но­вые пра­вила сни­зят ко­личест­во не­исп­рав­ных ма­шин на до­рогах, на­де­ет­ся Шиш­ка­рев: прой­ти те­хос­мотр бу­дет про­ще, а уро­вень обс­ле­дова­ния ма­шины в тех­цент­ре бу­дет го­раз­до вы­ше, чем в ГИБДД.

На пря­мую вы­году от при­нятия за­коноп­ро­ек­та ди­леры не расс­чи­тыва­ют: сто­имость те­хос­мотра бу­дет оп­ре­делять­ся чи­нов­ни­ками, за­меча­ет пре­зидент ас­со­ци­ации «Рос­сий­ские ав­то­диле­ры» Дмит­рий Гу­лин, а кли­ен­ты бу­дут ско­рее все­го сов­ме­щать те­хос­мотр с пла­новым те­хобс­лу­жива­ни­ем ав­то­моби­ля, при ко­тором и так уст­ра­ня­ют вы­яв­ленные не­исп­рав­ности.

Глав­ный уп­равля­ющий ди­рек­тор роз­нично­го под­разде­ления «Роль­фа» Сер­гей Щер­би­нин ви­дит в за­коноп­ро­ек­те и плю­сы, и ми­нусы: с од­ной сто­роны, ди­леры очень за­ин­те­ресо­ваны в прив­ле­чении но­вых кли­ен­тов, с дру­гой — ди­леру важ­но, что­бы же­ла­ющие прой­ти те­хос­мотр не соз­да­ли оче­редей в са­лоне.

Топ-ме­нед­жер круп­ной ав­то­тор­го­вой ком­па­нии приз­на­ет­ся, что до кри­зиса на­де­ял­ся, что раз­ре­шение на те­хос­мотр уве­личит вы­руч­ку сер­ви­са. Но 2009 год по­казал, что все боль­ше лю­дей стре­мит­ся ре­мон­ти­ровать ав­то­моби­ли в не­офи­ци­аль­ных сер­ви­сах. «Ту­да они и пой­дут уст­ра­нять не­полад­ки», — опа­са­ет­ся он. По дан­ным мар­ке­тин­го­вого агентства GBA (на них ссы­ла­ет­ся «Ав­тостат»), до­ля офи­ци­аль­ных ди­леров на рын­ке пост­про­даж­но­го обс­лу­жива­ния ав­то­моби­лей к се­реди­не 2010 г. упа­ла по срав­не­нию с 2009 г. на 5 до 20%.

Спе­ци­аль­но­го исс­ле­дова­ния кон­ку­рен­ции меж­ду тех­цент­ра­ми Фе­дераль­ная ан­ти­моно­поль­ная служ­ба (ФАС) не про­води­ла, го­ворит на­чаль­ник ана­лити­чес­ко­го уп­равле­ния ФАС Алек­сей Суш­ке­вич, но межб­рен­до­вая кон­ку­рен­ция на рын­ке дос­та­точ­но вы­сокая и ФАС бу­дет до­бивать­ся, что­бы про­из­во­дите­ли не ог­ра­ничи­вали про­веде­ние те­хос­мотра толь­ко в офи­ци­аль­ных цент­рах, а пре­дос­тавля­ли та­кие воз­можнос­ти и не­офи­ци­аль­ным. Та­кой же конт­роль бу­дет за дей­стви­ями влас­ти по акк­ре­дита­ции цент­ров, обе­ща­ет он.

Ис­точник: «Ве­домос­ти»

«От та­кого те­хос­мотра, ко­торый у нас есть се­год­ня, луч­ше от­ка­зать­ся, — го­ворит Вик­тор Пох­мелкин. — Но де­ло в том, что мы свя­заны меж­ду­народ­ны­ми пра­вовы­ми обя­затель­ства­ми. Су­щест­ву­ет кон­венция, сог­ласно ко­торой те­хос­мотры долж­ны про­водить­ся. Дру­гое де­ло, что до сих пор те­хос­мотр ре­гули­ровал­ся под­за­кон­ны­ми ак­та­ми. Ду­ма чет­верто­го со­зыва по мо­ей ини­ци­ати­ве при­няла поп­равку о том, что те­хос­мотр все-та­ки дол­жен ре­гули­ровать­ся фе­дераль­ным за­коном. И это пра­виль­но — речь идет о су­щест­вен­ных пра­вах граж­дан».

«При­мер­но 63% ав­то­моби­лис­тов по ста­тис­ти­ке не про­ходят ре­аль­ную про­цеду­ру те­хос­мотра, — за­яв­ля­ет в свою оче­редь Сер­гей Шиш­ка­рев. — Пер­вое, это дей­стви­тель­но, ог­ромные кор­рупци­он­ные день­ги, ко­торые осе­да­ют по­нят­но в чьих кар­ма­нах. А вто­рое — мы не ви­дим на до­рогах по-нас­то­яще­му исп­рав­ных ав­то­моби­лей».

«Мы хо­тим уп­ростить про­цеду­ру. Заб­рать ее от то­го ве­домс­тва, ко­торо­му эта функ­ция не свой­ствен­на, — про­дол­жа­ет Шиш­ка­рев. — Роль ГИБДД в этом воп­ро­се долж­ны быть све­дена к ну­лю. Ес­тест­вен­но, сей­час бу­дет об­суждать­ся, кто же бу­дет тем фе­дераль­ным ор­га­ном ис­полни­тель­ной влас­ти, ко­торый бу­дет за­нимать­ся акк­ре­дита­ци­ей част­ных фирм».

В Рос­сии в тре­тий раз пы­та­ют­ся пе­редать те­хос­мотр ав­то­моби­лей от ГИБДД к част­ным струк­ту­рам. Пре­дыду­щие две по­пыт­ки про­вали­лись. Речь идёт о боль­ших день­гах. По ста­тис­ти­ке, 60% ав­товла­дель­цев по­купа­ют те­хос­мотр. Лю­ди ут­верж­да­ют, что на это их тол­ка­ют дра­коновс­кие ме­ры го­сударс­твен­но­го те­хос­мотра.

На зап­рос «по­лучить та­лон те­хос­мотра» в по­ис­ко­вике на­ходит­ся 327 ты­сяч стра­ниц сов­па­дений. «Ку­пить та­лон» — 255 ты­сяч. Част­ные фир­мы отк­ры­то пред­ла­га­ют го­сударс­твен­ную ус­лу­гу. И да­же пре­дуп­режда­ют: ос­те­регай­тесь фаль­ши­вок!

— Что нуж­но, по­мочь? День­ги бу­дете пла­тить — по­могу. Проб­лем нет. Мо­гу да­же без ма­шины сде­лать, — го­ворит про­давец. Бе­седа с ним за­писы­ва­ет­ся скры­той ка­мерой.
— А до­рого сто­ит? 

— Че­тыре ты­сячи. 

— Дол­го? 

— За 15 ми­нут мо­гу сде­лать. По­едем и сде­лаю. К на­чаль­ни­ку вас от­ве­зу. 

— Нор­маль­но сде­ла­ете? 

— Ко­неч­но. Фе­дераль­ная служ­ба. За­кон­но все. Офи­ци­аль­но. Все в компьюте­ре бу­дет.

Кри­миналь­ный биз­нес на­лажен. 60% ав­то­люби­телей по­луча­ют та­лон «в объезд» го­сударс­твен­но­го те­хос­мотра. Вот что пи­шут в бло­гах:

«Те­хос­мотр про­ходил, си­дел и ждал та­лон­чик. Ря­дом пар­нишка на но­вом „ме­рине“ ру­гал­ся с тех­ни­ками. За­вер­ну­ли по при­чине от­сутс­твия зад­них брыз­го­виков».

«Все ока­залось исп­рав­но, кро­ме прос­ро­чен­ных ле­карств в ап­течке и не­боль­шо­го люф­та в на­конеч­ни­ке до­пол­ни­тель­но­го ры­чага зад­ней под­вески. Те­хос­мотр не прой­ден».

«Мне столь­ко „ко­сяков“ наш­ли… Я по­нял: прос­то так ТО с пер­во­го ра­за не прой­дешь, а чем тра­тить нерв­ные клет­ки и вре­мя, луч­ше зап­ла­ти и спи спо­кой­но».

Про­мыш­ленная зо­на, ржа­вые во­рота без опоз­на­ватель­ных зна­ков. Скром­ный ука­затель. Пункт го­сударс­твен­но­го те­хос­мотра в двух ша­гах, но его мы не сра­зу наш­ли. Раз­би­тый путь к це­ли прег­ра­дила фу­ра, за­бук­со­вав­шая у во­рот со­сед­не­го ав­то­сер­ви­са, и соб­ра­ла оче­редь. По­ка пы­тались разъехать­ся, стан­ция зак­ры­лась на обед.

До бли­жай­ше­го го­сударс­твен­но­го пунк­та — пять ки­ломет­ров по проб­кам. На се­веро-вос­то­ке Моск­вы по­чему-то сос­ре­дото­чилась вся сто­лич­ная Го­сав­то­инс­пек­ция. Юж­нее Вол­гоградс­ко­го прос­пекта стан­ций МО­ТОТ­РЭР ГИБДД не об­на­руже­но. За­то наш­лись «акк­ре­дито­ван­ные» — пол­сотни част­ных ав­то­фирм, раз­ных форм собс­твен­ности. Но с те­ми же раз­би­тыми подъез­да­ми, обе­ден­ны­ми пе­реры­вами и офи­цером ГИБДД.

«Мы се­год­ня име­ем пра­во го­ворить о том, что по боль­шо­му сче­ту те­хос­мотром за­нима­ют­ся ком­мерсан­ты. Речь идет о том, что­бы пе­редать из од­них ком­мерчес­ких струк­тур в дру­гие ком­мерчес­кие струк­ту­ры», — счи­та­ет Вик­тор Тра­вин, пре­зидент Кол­ле­гии пра­вовой за­щиты ав­товла­дель­цев.

— Дол­го сто­ите? — спра­шива­ем во­дите­лей.

— Да уже два ча­са. До кон­ца ра­боче­го дня на­де­юсь прой­ти.

— А ког­да за­кан­чи­ва­ют?

— Ча­сов в шесть. 

— Все по­тому что от­но­шение та­кое.

Оче­редь на ли­нию, ос­мотр ав­тосле­саря, по­том ав­то­инс­пек­то­ра, а до это­го еще мед­ко­мис­сия — и «чест­ный» та­лон на ло­бовом стек­ле. Со все­ми ожи­дани­ями на про­цеду­ру те­хос­мотра уй­дет це­лый день. Это ес­ли с ма­шиной все в по­ряд­ке.

«Про­вер­ка по всем ба­зам: на угон, по ро­зыс­ку во­дите­ля. Ну и, ко­неч­но, про­вер­ка тех­ни­чес­ко­го сос­то­яния са­мого ав­то­моби­ля», — объяс­ня­ет Ва­лерий Жи­гарев, стар­ший го­синс­пек­тор 2-го от­де­ления МО­ТОТ­РЭР ГИБДД УВД по СВАО Моск­вы.

По­хоже, тех­ни­чес­кое сос­то­яние для инс­пек­то­ров не при­ори­тет. Про­веря­ют ав­то­моби­ли на техп­ри­год­ность, что­бы «про­бивать» на угон. Од­на­ко офи­цер не от­ве­тил на воп­рос, мно­го ли наш­ли угон­щи­ков.

«По ста­тис­ти­ке, уг­нанные ав­то­маши­ны на 99% от­лавли­ва­ют­ся на ста­дии ре­гист­ра­ции ав­то, а не на ста­дии тех­ни­чес­ко­го ос­мотра», — от­ве­ча­ет Анд­рей Ша­ров, ди­рек­тор де­пар­та­мен­та раз­ви­тия ма­лого и сред­не­го предп­ри­нима­тель­ства Ми­нэко­ном­разви­тия РФ.

Тог­да за­чем ГИБДД «неп­ро­филь­ная функ­ция»? Сле­дить за сос­то­янием рос­сий­ско­го ав­то­пар­ка? Не глав­ное. Ра­зыс­ки­вать уг­нанные ма­шины? Один про­цент от­четность не сде­ла­ет.

2006 год. Ин­тернет пест­рит со­об­ще­ни­ями о том, что те­хос­мотр от­да­дут в част­ные ру­ки. Ссыл­ки идут на Ко­митет Гос­ду­мы по собс­твен­ности. Де­пута­ты обе­ща­ют расс­мот­реть за­кон к 1 но­яб­ря. Но ни к но­яб­рю, ни пос­ле но­яб­ря в по­вест­ке ниж­ней па­латы за­коноп­ро­ект так и не по­явил­ся. Вес­ной 2009 го­да все пов­то­ря­ет­ся: за­голов­ки — слу­хи — ти­шина. Те­перь — третья по­пыт­ка.

«60% ав­то­моби­лей, ко­торые не про­ходят те­хос­мотр — это же не­кий фи­нан­со­вый ры­нок, это же обо­рот фи­нан­со­вых средств, ко­торый се­год­ня, к со­жале­нию, осе­да­ет в кар­ма­нах тех, кто се­год­ня дол­жен осу­щест­влять ТО. По­это­му пря­мого ан­ти­лоб­би­рова­ния, ти­па „не за­бирай­те день­ги, га­иш­ни­ки име­ют до­пол­ни­тель­ный до­ход“ — та­кого нет. На­ходят­ся за­ву­али­рован­ные фор­мы, они выс­ту­па­ют на раз­личных со­веща­ни­ях, го­ворят о том, что на се­год­ня ры­нок не го­тов», — расс­ка­зыва­ет Сер­гей Шиш­ка­рев, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту.

Указ пре­зиден­та — ли­шить МВД «неп­ро­филь­ных функ­ций». Прав­да, од­на функ­ция — конт­ро­лиро­вать про­цесс те­хос­мотра — все же ос­та­нет­ся. Как имен­но конт­ро­лиро­вать, оп­ре­делит но­вый за­кон. Яс­но од­но, что ми­лиция по­теря­ет часть пол­но­мочий.

«Граж­да­нину не при­дет­ся по­сещать Го­сав­то­инс­пек­цию. Ре­али­зу­ет­ся прин­цип так на­зыва­емо­го од­но­го ок­на. Ка­ких-ли­бо кон­тактов с сот­рудни­ками Го­сав­то­инс­пек­ции в рам­ках про­веде­ния гос­те­хос­мотра не бу­дет», — го­ворит Сер­гей Фо­моч­кин, на­чаль­ник от­де­ла Де­пар­та­мен­та обес­пе­чения бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения МВД Рос­сии.

Уз­кая тро­пин­ка во дво­ре ав­то­сер­ви­са. Идем след в след, чтоб не увяз­нуть. Еще шаг — и мы на мес­те. Ме­тал­ло­лом в суг­ро­бе — это обо­рудо­вание для те­хос­мотра. «Прос­то нет воз­можнос­ти хра­нить в дру­гом мес­те. На­де­ем­ся, что оно бу­дет вост­ре­бова­но и ус­та­нов­ле­но», — го­ворят нам.

На­де­ют­ся и ав­то­сер­ви­сы, и ав­то­диле­ры. Не­мец­кая ком­па­ния, где про­да­ют не­деше­вые ино­мар­ки, уже пот­ра­тила де­сят­ки ты­сяч ев­ро на спе­цобо­рудо­вание ра­ди «ко­пе­еч­ной» по де­ловым мер­кам ус­лу­ги. Тор­го­вец объяс­ня­ет: что­бы ра­зоб­рать­ся в сос­то­янии та­кого ав­то­моби­ля, нуж­но точ­но знать, как он уст­ро­ен.

«Пос­мотри­те, ка­кая слож­ная ма­шина, сколь­ко в ней элект­рон­ных сис­тем. Для ее про­вер­ки пот­ре­бу­ют­ся спе­ци­алис­ты и очень точ­ные при­боры. К со­жале­нию, в Рос­сии гиб­нет мно­го лю­дей на до­рогах. При­чина это­го — не­дос­та­точ­но ква­лифи­циро­ван­ное обс­лу­жива­ние ав­то­моби­лей», — объяс­ня­ет Ян Витт, ви­це-пре­зидент ЗАО «Мер­се­дес-Бенц РУС».

Ока­залось, что го­сударс­твен­ный ин­те­рес на­ходит­ся в гар­мо­нии с част­ным. Те­хос­мотр, ко­неч­но, это ма­лодо­ход­ное предп­ри­ятие. А вот до­вод­ка ма­шины до тех­ни­чес­кой нор­мы — боль­шие день­ги. В ку­лу­арах и ка­бине­тах раз­го­ра­ют­ся жар­кие спо­ры. Гос­ду­ма го­това до­верить част­ни­кам всю про­цеду­ру ТО. Ми­нис­терс­тво эко­номи­ки, где пи­шут свой ва­ри­ант за­кона, пред­ла­га­ет раз­де­лить пол­но­мочия. Ос­мотр от­дель­но, ре­монт от­дель­но.

«Мы не долж­ны зак­ла­дывать конф­ликт ин­те­ресов, то есть раз­ре­шать сов­ме­щение функ­ций ре­мон­та и ТО, ина­че вы те­хос­мотр ни­ког­да не прой­де­те», — счи­та­ет Анд­рей Ша­ров, ди­рек­тор де­пар­та­мен­та раз­ви­тия ма­лого и сред­не­го предп­ри­нима­тель­ства Ми­нэко­ном­разви­тия РФ.

«Лю­бой ав­то­сер­вис ска­жет, что, нап­ри­мер, у вас под­те­ка­ет мас­ло из солн­це­защит­но­го ко­зырь­ка. А я не боль­шой спе­ци­алист в этом, я мо­гу сме­ло по­верить. И по­ка вы не за­мени­те солн­це­защит­ный ко­зырек, мы вам не да­дим та­лон­чик ТО или не подт­вер­дим тех­ни­чес­кую исп­рав­ность ва­шего ав­то­моби­ля. Я вас уве­ряю: все кар­данные ва­лы, ко­торые за­валя­лись на скла­де, все ак­ку­муля­торы сверх нор­мы — бу­дут ус­та­нов­ле­ны на ваш ав­то­мобиль за ва­ши день­ги», — объяс­ня­ет Вик­тор Тра­вин, пре­зидент Кол­ле­гии пра­вовой за­щиты ав­товла­дель­цев.

Вот толь­ко чест­ный та­лон еще не га­ран­тия тех­ни­чес­кой исп­рав­ности ав­то­моби­ля. Проб­ле­ма да­же не в том, что «ле­вый биз­нес» и кор­рупция. За ка­чест­во те­хос­мотра ав­тосле­сари с инс­пек­то­рами не в от­ве­те.

«Вы­дали та­лон, не вы­дали — со­вер­шенно все рав­но, ес­ли ав­то­мобиль ра­зобьет­ся че­рез две ми­нуты пос­ле то­го, как вы­ехал из во­рот пунк­та тех­ни­чес­ко­го конт­ро­ля, так как у не­го от­ка­зали тор­мо­за. Лю­ди, ко­торые вы­дали та­лоны, по за­кону ни­как не от­ве­ча­ют», — го­ворит Игорь Мор­жа­рет­то, за­мес­ти­тель глав­но­го ре­дак­то­ра жур­на­ла «За ру­лем».

От­ве­чать по за­кону, ес­ли его при­мут, при­дет­ся част­ным фир­мам, точ­нее, объеди­нению част­ни­ков. «Са­море­гули­ру­емой» ор­га­низа­ции, как ее наз­ва­ли раз­ра­бот­чи­ки про­ек­та. Ав­то­люби­телям пре­дос­та­вят пра­во тре­бовать с этой струк­ту­ры де­нег, ес­ли при­чиной ава­рии ста­ла не за­мечен­ная во вре­мя ТО по­лом­ка. Ос­та­нет­ся толь­ко до­казать ошиб­ку конт­ро­лера.