Но­вая схе­ма фи­нан­си­рова­ния до­рож­но­го хо­зяй­ства Рос­сии, раз­ра­ботан­ная Ми­нис­терс­твом транс­пор­та, в це­лом одоб­ре­на Ми­нис­терс­твом фи­нан­сов. Судь­ба транс­пор­тно­го на­лога ре­шена. Он бу­дет от­ме­нен. Вмес­то не­го бу­дет по­вышен ак­циз на мо­тор­ное топ­ли­во и мас­ла — в сред­нем на 3 руб. за каж­дый литр. Соб­ранные та­ким об­ра­зом средс­тва пой­дут в до­рож­ные фон­ды. Пред­по­лага­ет­ся, что но­вая схе­ма поз­во­лит уже в 2011 го­ду поч­ти вдвое уве­личить объем средств, вы­деля­емых на ре­монт ав­то­мобиль­ных до­рог. По­мешать осу­щест­вле­нию за­думан­но­го мо­жет толь­ко уг­ро­за со­ци­аль­но­го не­доволь­ства на­мечен­ны­ми в пред­вы­бор­ный год ре­фор­ма­ми.

Об от­сутс­твии прин­ци­пи­аль­ных рас­хожде­ний меж­ду Минт­ран­сом и Мин­фи­ном в воп­ро­се возв­ра­щения к преж­ней сис­те­ме фи­нан­си­рова­ния до­рож­но­го хо­зяй­ства стра­ны че­рез до­рож­ные фон­ды, от­ме­ны транс­пор­тно­го на­лога и по­выше­ния став­ки топ­ливных ак­ци­зов бы­ло объяв­ле­но на «круг­лом сто­ле», ор­га­низо­ван­ном в кон­це ми­нув­шей не­дели ко­мите­том Гос­ду­мы по стро­итель­ству и зе­мель­ным от­но­шени­ям. При этом о не­об­хо­димос­ти воз­рожде­ния до­рож­ных фон­дов при­сутс­тву­ющие на ме­роп­ри­ятии го­вори­ли ре­шитель­но, но с пло­хо скры­ва­емым не­вери­ем в то, что под­держ­ки этой идеи мож­но бу­дет до­бить­ся от Мин­фи­на. Од­на­ко предс­та­витель Мин­фи­на эти опа­сения раз­ве­ял.

«Раз­ви­тие ав­то­дорож­ной се­ти — од­но из клю­чевых нап­равле­ний раз­ви­тия эко­номи­ки и ре­али­зации кур­са пре­зиден­та на мо­дер­ни­зацию, — ре­шил сра­зу прив­лечь на свою сто­рону выс­ший ав­то­ритет пер­вый за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля Гос­ду­мы еди­норосс Олег Мо­розов. — Бы­ло оче­вид­но, что ре­шение об уп­разд­не­нии до­рож­ных фон­дов (это ре­шение при­нимал ны­неш­ний премьер и ли­дер „Еди­ной Рос­сии“ Вла­димир Пу­тин. — Ред.) при­ведет к сок­ра­щению фи­нан­си­рова­ния от­расли. За­дача пре­зиден­та пре­дель­но по­нят­на — до­рож­ные фон­ды бу­дут соз­да­ны».

«Пре­зидент ре­шил, и не на­до дол­го ду­мать, а мно­гое взять из то­го, что бы­ло», — под­держал пер­во­го ви­це-спи­кера пред­се­датель ко­мите­та по стро­итель­ству и зе­мель­ным от­но­шени­ям Мар­тин Шак­кум.

Идею воз­рожде­ния до­рож­ных фон­дов в ка­чест­ве инс­тру­мен­та фи­нан­си­рова­ния со­дер­жа­ния и стро­итель­ства ав­то­мобиль­ной се­ти в но­яб­ре 2009 го­да на за­седа­нии Гос­со­вета в Ульяновс­ке под­держал пре­зидент Рос­сии Дмит­рий Мед­ве­дев. В мае это­го го­да пра­витель­ствен­ная ко­мис­сия по транс­пор­ту и свя­зи, возг­лав­ля­емая ви­це-премьером Сер­ге­ем Ива­новым, по­ручи­ла Мин­фи­ну в ме­сяч­ный срок про­рабо­тать воз­можность от­ме­ны транс­пор­тно­го на­лога с од­новре­мен­ным по­выше­ни­ем ста­вок ак­ци­зов на го­рюче-сма­зоч­ные ма­тери­алы в ка­чест­ве од­но­го из ис­точни­ков на­пол­не­ния до­рож­ных фон­дов.

До­рож­ные фон­ды во что бы то ни ста­ло долж­ны по­явить­ся уже в бюд­же­те на 2011 год, за­явил в хо­де «круг­ло­го сто­ла» ми­нистр транс­пор­та Игорь Ле­витин. По его сло­вам, с мо­мен­та их лик­ви­дации в 2001 го­ду фи­нан­си­рова­ние от­расли сок­ра­тилось к 2005 го­ду поч­ти вдвое — с 600 млрд руб. в 2000 го­ду до 315 млрд руб. (в це­нах 2010 го­да). В на­иболь­шей сте­пени это кос­ну­лось ре­ги­ональ­но­го до­рож­но­го хо­зяй­ства, на ко­торое де­нег ста­ли вы­делять поч­ти вчет­ве­ро мень­ше. При этом за про­шед­шее де­сяти­летие ко­личест­во ав­то­моби­лей в стра­не вы­рос­ло в 1,5 ра­за.

В 2008 го­ду (ког­да объемы фи­нан­си­рова­ния в це­нах 2010 го­да дос­тигли 570 млрд руб., но так и не выш­ли на уро­вень 2000 го­да) уда­лось впер­вые обес­пе­чить нор­ма­тив­ное фи­нан­си­рова­ние фе­дераль­ных ав­то­дорог. Но с прош­ло­го го­да фи­нан­си­рова­ние из фе­дераль­но­го бюд­же­та вновь ста­ло сок­ра­щать­ся, и в со­от­ветс­твии с про­ект­ны­ми пла­нами на 2011–2013 го­ды раз­рыв меж­ду пот­ребнос­тя­ми до­рож­но­го хо­зяй­ства и ре­аль­но вы­деля­емы­ми ему средс­тва­ми мо­жет стать трехк­рат­ным. Хо­тя в 2011 го­ду на со­дер­жа­ние и ре­монт трасс фе­дераль­но­го зна­чения не­об­хо­димо 193,5 млрд руб., в бюд­жетном пла­не пред­по­лага­ет­ся вы­делить 56,8 млрд руб. «30% от не­об­хо­димо­го — это уве­личе­ние ко­личест­ва ра­неных и смер­тей на до­рогах, — пре­дуп­ре­дил ми­нистр. — Бу­дем про­сить пра­витель­ство вый­ти на циф­ру хо­тя бы в 100 млрд руб­лей».

«В ре­ги­онах си­ту­ация еще ху­же», — пре­дуп­ре­дил ми­нистр. При пот­ребнос­тях мест­но­го до­рож­но­го хо­зяй­ства в сле­ду­ющем го­ду в 650 млрд руб. все ре­ги­оны на­ходят при­мер­но 119 млрд руб. По дан­ным ге­нераль­но­го ди­рек­то­ра Рос­сий­ской ас­со­ци­ации тер­ри­тори­аль­ных ор­га­нов уп­равле­ния ав­то­мобиль­ны­ми до­рога­ми Иго­ря Ста­рыги­на, в 42 ре­ги­онах нор­ма­тивам не со­от­ветс­тву­ет 50–80% мест­ных до­рог, а еще в 18 ре­ги­онах — свы­ше 80% трасс. «Мы име­ем воз­можность от­ре­мон­ти­ровать од­ну яму из се­ми», — за­явил спе­ци­алист.

Меж­ду тем, по подс­че­там Минт­ран­са, уже сей­час об­щие сбо­ры с вла­дель­цев транс­пор­тных средств (ак­ци­зы на лег­ко­вые ав­то­моби­ли и мо­тоцик­лы, про­из­во­димые на тер­ри­тории Рос­сии; ак­ци­зы на ав­то­моби­ли и топ­ли­во, вво­зимые из-за ру­бежа; НДС от ре­али­зации транс­пор­тных средств и неф­тепро­дук­тов, про­из­во­димых на тер­ри­тории Рос­сии; НДС на вво­зимые транс­пор­тные средс­тва, а так­же та­можен­ные пла­тежи на вве­зен­ные ав­то­моби­ли) на фе­дераль­ном уров­не сос­тавля­ют 378 млрд руб. И еще 380 млрд руб. — на ре­ги­ональ­ном (транс­пор­тный на­лог, топ­ливный ак­циз и пол­то­ра про­цент­ных пунк­та от на­лога на при­быль, пе­редан­ные ре­ги­онам при от­ме­не обо­рот­но­го до­рож­но­го на­лога).

Но да­же ак­ку­мули­рова­ние всех этих средств поз­во­лит лишь под­держи­вать до­рож­ное хо­зяй­ство в нор­ма­тив­ном сос­то­янии. На стро­итель­ство но­вых ав­то­дорог их не хва­тит.

Для удов­летво­рения всех пот­ребнос­тей за­пущен­но­го до­рож­но­го хо­зяй­ства Минт­ранс пред­ла­га­ет пе­речис­лять в до­рож­ные фон­ды пла­ту за при­со­еди­нение объек­тов до­рож­но­го сер­ви­са к ав­то­доро­гам, штра­фы за на­руше­ние пра­вил до­рож­но­го дви­жения, ввес­ти на­лог с про­даж неф­тепро­дук­тов. Еще од­ним ис­точни­ком по­пол­не­ния до­рож­ных фон­дов долж­ны стать сбо­ры с ав­то­моби­лей гру­зоподъем­ностью свы­ше 12 тонн. Этот сбор бу­дет вво­дить­ся в Рос­сии вслед за Ев­ро­пой в 2013–2014 го­дах по ме­ре обуст­рой­ства ос­новных фе­дераль­ных трасс из­ме­ритель­ным обо­рудо­вани­ем.

Но, глав­ное, Минт­ранс пред­ла­га­ет за­менить транс­пор­тный на­лог по­вышен­ным ак­ци­зом на топ­ли­во с уве­личе­ни­ем став­ки в сред­нем на 3 руб. за литр (и на 4 руб. за ки­лог­рамм ГСМ). По­лови­ну соб­ранных ак­ци­зов пе­реда­дут в ре­ги­оны. Сред­няя це­на бен­зи­на в Рос­сии в ре­зуль­та­те вы­рас­тет до 26 руб. за литр (при ны­неш­них 23 руб.). По рас­че­там ми­нис­терс­тва, сде­лан­ным с прив­ле­чени­ем экс­пер­тов из чис­ла транс­пор­тных ком­па­ний, це­на ко­неч­ной про­дук­ции за счет по­выше­ния топ­ливно­го ак­ци­за и транс­пор­тных рас­хо­дов по­высит­ся не бо­лее чем на 0,4–0,6%. Сто­имость про­ез­да в об­щест­вен­ном транс­пор­те в за­виси­мос­ти от ре­ги­она вы­рас­тет на 0,5–1 рубль.

Пре­иму­щест­ва но­вой сис­те­мы взи­мания на­лога за поль­зо­вание ав­то­мобиль­ны­ми до­рога­ми не толь­ко в его спра­вед­ли­вос­ти, но и в соз­да­нии ус­ло­вий для по­выше­ния ка­чест­ва до­рож­ной се­ти. А это, уве­рен ми­нистр транс­пор­та Игорь Ле­витин, сни­зит рас­хо­ды пот­ре­бите­лей на со­дер­жа­ние и ре­монт транс­пор­тных средств, уве­личит ско­рость пе­ревоз­ки гру­зов, а сле­дова­тель­но, сок­ра­тит транс­пор­тные из­держ­ки в ко­неч­ной це­не то­варов. «Без раз­ви­тия транс­пор­тной сис­те­мы нас за­душит инф­ля­ция из­держек», — под­держал ми­нист­ра Мар­тин Шак­кум. По его сло­вам, имен­но из-за не­раз­ви­тос­ти до­рож­ной се­ти и сла­бос­ти ло­гис­ти­ки це­ны на мно­гие про­дук­ты пи­тания у нас вы­ше, чем в Ев­ро­пе.

Из слов Иго­ря Ле­вити­на мож­но бы­ло по­нять, что сов­сем не обя­затель­но все уве­личе­ние фис­каль­ной наг­рузки пе­рено­сить на ко­неч­но­го пот­ре­бите­ля. Он при­вел рас­че­ты сво­его ми­нис­терс­тва, из ко­торых вы­ходи­ло, что при со­пос­та­вимос­ти цен на бен­зин в Рос­сии и ве­дущих за­пад­ных стра­нах, ак­циз у нас сос­тавля­ет все­го чуть бо­лее 17% сто­имос­ти топ­ли­ва, а за ру­бежом до­ходит до 50%. «О чем го­ворить, ес­ли за пол­го­да, по­ка об­сужда­ет­ся идея до­рож­ных фон­дов, це­на на бен­зин вы­рос­ла на столь­ко же, на сколь­ко мы пред­по­лага­ем ее уве­личить за три го­да», — об­ра­тил вни­мание при­сутс­тву­ющих ми­нистр.

Но у но­вой сис­те­мы есть и не­дос­татки, ко­торые Игорь Ле­витин не стал скры­вать. Так, он не зна­ет, что де­лать с му­ници­паль­ны­ми до­рога­ми — они прос­то «вы­пада­ют» из сис­те­мы до­рож­ных фон­дов, по­яв­ле­ние ко­торых пла­ниру­ет­ся толь­ко на фе­дераль­ном и ре­ги­ональ­ном уров­нях. Нет предс­тав­ле­ния, как быть с ль­гот­ни­ками, ко­торые сей­час сов­сем ос­во­бож­де­ны от уп­ла­ты транс­пор­тно­го на­лога. Не до кон­ца по­нят­но, как быть с сель­хозп­ро­из­во­дите­лями, фис­каль­ная наг­рузка на ко­торых так­же су­щест­вен­но вы­рас­тет. Но ми­нистр за­верил, что оп­ре­делен­ные ва­ри­ан­ты ре­шения этой проб­ле­мы с Мин­сель­хо­зом най­де­ны. В част­нос­ти, Минт­ранс пред­ла­га­ет «вы­пада­ющие до­ходы сель­хозп­ро­из­во­дите­лям ком­пенси­ровать не день­га­ми, а стро­итель­ством до­рог в сель­ской мест­нос­ти».

Минт­ранс расс­мат­ри­ва­ет раз­личные ва­ри­ан­ты по­этап­но­го по­выше­ния топ­ливных ак­ци­зов: по 1 руб. в год за три го­да; по 1,5 руб. в год за два го­да или сна­чала на 1 руб., а за­тем еще на 2 руб. Со­от­ветс­твен­но по­этап­ной мо­жет быть и от­ме­на транс­пор­тно­го на­лога. В част­нос­ти, ми­нис­терс­тво склон­но под­держать пред­ло­жение не­кото­рых ре­ги­онов с 2011 го­да от­ме­нить этот на­лог толь­ко для вла­дель­цев ав­то­моби­лей мощ­ностью до 150 ло­шади­ных сил.

Ми­нистр транс­пор­та не стал ухо­дить и от са­мого бо­лез­ненно­го для от­расли ар­гу­мен­та про­тив­ни­ков по­выше­ния рас­хо­дов на до­рож­ное хо­зяй­ство — не­эф­фектив­ности ис­поль­зо­вания име­ющих­ся средств. «Ло­гика фи­нан­си­рова­ния от­расли при­вяза­на не к ка­чест­ву стро­итель­ства, не к на­ибо­лее при­год­ным для про­веде­ния ре­мон­та и стро­итель­ства вре­менам го­да, а к бюд­жетно­му про­цес­су. В ре­зуль­та­те эф­фектив­ность ис­поль­зо­вания име­ющих­ся средств в до­рож­ном хо­зяй­стве вдвое ни­же, чем мог­ла бы быть», — убеж­ден, нап­ри­мер, Мар­тин Шак­кум. По­это­му ми­нистр взял на се­бя очень вы­сокие обя­затель­ства: «У нас есть це­лый ряд пред­ло­жений, что­бы сде­лать эф­фектив­ной и проз­рачной сто­имость про­ек­ти­рова­ния, стро­итель­ства и со­дер­жа­ния до­рог», — за­верил г-н Ле­витин и по­обе­щал ско­ро их об­на­родо­вать.

Нас­то­рожен­ность де­пута­тов и предс­та­вите­лей Минт­ран­са в от­но­шении по­зиции по до­рож­ным фон­дам Мин­фи­на раз­ве­ял ди­рек­тор де­пар­та­мен­та бюд­жетной по­лити­ки в от­раслях эко­номи­ки это­го ве­домс­тва Игорь Ку­зин. Свое выс­тупле­ние он на­чал с за­яв­ле­ния, что «в об­щем и це­лом пред­ло­жен­ную Минт­ран­сом схе­му Мин­фин под­держи­ва­ет». Бюд­жет на 2011–2013 го­ды, по его сло­вам, пла­ниру­ет­ся ис­хо­дя из по­выше­ния ста­вок топ­ливно­го ак­ци­за на 2 руб. с каж­до­го лит­ра в 2011 го­ду и еще на 1 руб. — с 2012 го­да при пол­ной от­ме­не со сле­ду­юще­го го­да транс­пор­тно­го на­лога с лег­ко­вого, а с 2012 го­да — и с гру­зово­го ав­тотранс­пор­та. Это поз­во­лит уже в сле­ду­ющем го­ду нап­ра­вить 100 млрд на ре­монт и со­дер­жа­ние до­рог и уве­личить фи­нан­си­рова­ние ФЦП «Раз­ви­тие транс­пор­тной сис­те­мы» со 159 до 196 млрд руб., за­верил предс­та­витель фи­нан­со­вого ве­домс­тва, чем при­вел ми­нист­ра Ле­вити­на в неск­ры­ва­емо при­под­ня­тое наст­ро­ение.

Объем рас­хо­дов на до­рож­ное хо­зяй­ство в фе­дераль­ном бюд­же­те бу­дет фор­ми­ровать­ся ис­хо­дя из уров­ня рас­хо­дов 2010 го­да плюс та часть, ко­торая пос­ту­пит в фе­дераль­ный бюд­жет от расп­ре­деле­ния по­вышен­но­го ак­ци­за. В ито­ге, по рас­че­там Мин­фи­на, до­рож­ное хо­зяй­ство до­пол­ни­тель­но к ра­нее зап­ла­ниро­ван­ным средс­твам по­лучит в 2011 го­ду 166 млрд руб., в 2012-м — 266 млрд, в 2013-м — 290 млрд руб­лей.

Ком­пенса­ция вы­пада­ющих до­ходов ре­ги­онам бу­дет про­ис­хо­дить ис­хо­дя из то­го, что транс­пор­тный на­лог за 2010 год они ре­аль­но со­берут толь­ко в 2011 го­ду. «Мы пред­ла­га­ем сна­чала из об­ще­го объема до­пол­ни­тель­но пос­ту­пив­ших (из-за по­выше­ния топ­ливно­го ак­ци­за. — Ред.) на­логов ком­пенси­ровать ре­ги­онам по­тери от от­ме­ны транс­пор­тно­го на­лога, а ос­тавшу­юся сум­му раз­де­лить по-чест­но­му — по­полам меж­ду фе­дераль­ным и ре­ги­ональ­ны­ми бюд­же­тами. Расп­ре­деле­ние меж­ду ре­ги­она­ми бу­дет про­ис­хо­дить по фор­му­ле, ис­хо­дя из объемов про­дава­емо­го бен­зи­на. А та часть ак­ци­за, ко­торая су­щест­ву­ет сей­час, бу­дет по-преж­не­му де­лить­ся по фор­му­ле, учи­тыва­ющей про­тяжен­ность ав­то­мобиль­ных до­рог и чис­ленность пар­ка ав­то­моби­лей», — по­яс­нил предс­та­витель Мин­фи­на. Ана­логич­ным об­ра­зом бу­дут де­лить­ся до­пол­ни­тель­ные до­ходы бюд­же­та и пос­ле 2012 го­да, ког­да пос­тупле­ний от транс­пор­тно­го на­лога у ре­ги­онов уже не бу­дет.

Ос­новные спо­ры ве­дут­ся вок­руг то­го, долж­ны ли воз­рожда­емые до­рож­ные фон­ды быть вне­бюд­жетны­ми или фор­ми­ровать­ся в рам­ках бюд­же­та. Ко­митет по стро­итель­ству и зе­мель­ным от­но­шени­ям Гос­ду­мы по­лага­ет, что та­кой фонд дол­жен быть вне­бюд­жетным. Мин­фин скло­нен фор­ми­ровать его в рам­ках бюд­же­та. «Мы пред­ла­га­ем воз­держать­ся от соз­да­ния вне­бюд­жетно­го фон­да, пос­коль­ку это ра­дикаль­но на­руша­ет весь прин­цип пост­ро­ения бюд­жетно­го про­цес­са», — по­яс­нил по­зицию ве­домс­тва г-н Ку­зин. В ка­чест­ве аль­тер­на­тивы Мин­фин пред­ла­га­ет «при­менять к по­ряд­ку фор­ми­рова­ния до­рож­но­го фон­да прин­ци­пы, по ко­торым су­щест­ву­ет ин­вести­ци­он­ный фонд, что, в част­нос­ти, пред­по­лага­ет пе­ренос не­ис­поль­зо­ван­ных ос­татков в пол­ном объеме на сле­ду­ющий год».

Лю­бой ва­ри­ант пот­ре­бу­ет ос­но­ватель­ной прав­ки Бюд­жетно­го и На­лого­вого ко­дек­сов. Со­от­ветс­тву­ющие пред­ло­жения Мин­фин, по сло­вам г-на Ку­зина, на­мерен предс­та­вить в пра­витель­ство в бли­жай­шее вре­мя, что­бы в на­чале осен­ней сес­сии про­вес­ти их че­рез Гос­ду­му.

Идея до­рож­ных фон­дов на­ходит под­держ­ку да­леко не во всех субъек­тах фе­дера­ции. Впол­не воз­можно, что соз­да­ние ре­ги­ональ­ных до­рож­ных фон­дов не бу­дет обя­затель­ным. Как расс­ка­зал кор­респон­денту «Вре­мени но­вос­тей» Игорь Ку­зин, та­кой ва­ри­ант сей­час об­сужда­ет­ся. Хо­тя участ­ни­ки «круг­ло­го сто­ла» в ка­чест­ве од­ной из при­чин рез­ко­го сни­жения фи­нан­си­рова­ния ре­ги­ональ­ных до­рог как раз и на­зыва­ли же­лание мест­ных влас­тей нап­ра­вить транс­пор­тные сбо­ры не на ре­монт до­рог, а на дру­гие, бо­лее на­сущ­ные нуж­ды. По мне­нию Мар­ти­на Шак­ку­ма, мно­гие гу­бер­на­торы не мо­гут соп­ро­тив­лять­ся ре­ги­ональ­ным де­пута­там, ко­торые вы­нуж­де­ны ду­мать об удов­летво­рении бо­лее важ­ных пот­ребнос­тей сво­их из­би­рате­лей. Это подт­вер­дил и де­путат Ви­талий Шу­ба. По его сло­вам, в бюд­же­те Ир­кутс­кой об­ласти, ко­торую он предс­тав­ля­ет, рас­хо­ды на до­рож­ное хо­зяй­ство дер­жатся на уров­не 1,8 млрд руб. уже на про­тяже­нии 11 лет и не ин­декси­ру­ют­ся да­же с уче­том инф­ля­ции. Доб­ро­воль­ность соз­да­ния до­рож­ных фон­дов поз­во­лит ре­ги­онам про­дол­жать та­кую по­лити­ку.

Об об­щест­вен­ном мне­нии приз­вал не за­бывать и пред­се­датель ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту Сер­гей Шиш­ка­рев. По его мне­нию, лю­бая по­пыт­ка уве­личить фи­нан­си­рова­ние до­рож­но­го хо­зяй­ства — «это всег­да до­пол­ни­тель­ная наг­рузка на на­ших граж­дан (ав­товла­дель­цев и пас­са­жиров об­щест­вен­но­го транс­пор­та) и на 500 тыс. транс­пор­тни­ков, ко­торые кем толь­ко не оби­ра­ют­ся на на­ших до­рогах и ра­бота­ют на гра­ни рен­та­бель­нос­ти». «Чем это от­зо­вет­ся и как это ска­жет­ся на пра­вящей пар­тии в предд­ве­рии вы­боров, „Еди­ная Рос­сия“ долж­на креп­ко по­думать над этим», — пре­дуп­ре­дил де­путат-еди­норосс.

Дей­стви­тель­но, в пред­вы­бор­ном 2011 го­ду из­би­рате­лям при­дет­ся не толь­ко ис­пы­тать все пре­лес­ти по­выше­ния топ­ливных ак­ци­зов, но и зап­ла­тить транс­пор­тный на­лог за 2010 год. «Сис­те­ма долж­на быть мак­си­маль­но прос­та и по на­пол­не­нию, и по ис­поль­зо­ванию, и по конт­ро­лю за эти­ми средс­тва­ми. По­тому что ес­ли мы, на­пол­нив до­рож­ный фонд, не смо­жем эти средс­тва ра­ци­ональ­но ис­поль­зо­вать и лю­ди в бли­жай­шем бу­дущем — за год-два — не уви­дят ка­чест­вен­но­го из­ме­нения си­ту­ации в до­рож­ной от­расли, тог­да это бу­дет со­ци­аль­ный взрыв», — по­лага­ет Сер­гей Шиш­ка­рев.

По сло­вам На­би­ул­ли­ной, ско­рее все­го, для прог­раммы ути­лиза­ции гру­зовых ав­то­моби­лей бу­дет при­менен тот же ме­ханизм функ­ци­они­рова­ния что и для лег­ко­вых ав­то­моби­лей, пе­реда­ют РИА Но­вос­ти. Раз­ме­ры пре­мий за сдан­ный в утиль гру­зовик или ав­то­бус пред­по­лага­ет­ся сде­лать на уров­не от 60 до 350 тыс. руб­лей в за­виси­мос­ти от ти­па ма­шины. Ра­нее го­вори­лось, что ори­ен­ти­ровоч­но сум­ма сер­ти­фика­та на по­куп­ку гру­зово­го ав­то­моби­ля мо­жет сос­та­вить 100–150 тыс. руб­лей, а ути­лиза­ции мо­гут под­ле­жать гру­зовые ав­то­моби­ли воз­растом бо­лее 15–20 лет.

Вче­ра идею соз­да­ния прог­раммы ути­лиза­ции для ста­рых гру­зови­ков под­держал так­же премьер-ми­нистр Вла­димир Пу­тин. Од­на­ко он до­бавил, что окон­ча­тель­ное ре­шение по это­му воп­ро­су по­ка не при­нято, так как на но­вую прог­рамму пот­ре­бу­ет­ся до­пол­ни­тель­ное фи­нан­си­рова­ние из бюд­же­та, ко­торый и так сей­час ог­ра­ничен. По сло­вам премьера, сей­час важ­но выб­рать ос­новные ме­ра под­держ­ки тех или иных от­раслей про­мыш­леннос­ти.

Ра­нее за идею вклю­чить гру­зови­ки и ав­то­бусы в ути­лиза­ци­он­ную прог­рамму выс­ту­пали и гла­ва «Рос­техно­логий» Сер­гей Че­мезов, и ми­нистр про­мыш­леннос­ти и тор­говли Вик­тор Хрис­тенко.

С ини­ци­ати­вой рас­ши­рить дей­ствие прог­раммы по ути­лиза­ции ста­рых ав­то­моби­лей на гру­зови­ки выс­ту­пил в на­чале июня Со­юз транс­пор­тни­ков. Свое пред­ло­жение он нап­ра­вил пред­се­дате­лю ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту Сер­гею Шиш­ка­реву. Со­юз транс­пор­тни­ков счи­та­ет, что сда­вать в утиль сле­ду­ет гру­зовые ав­то­моби­ли стар­ше 10 лет с дви­гате­лем, со­от­ветс­тву­ющим эко­логи­чес­ким нор­мам «Ев­ро-1» или ни­же, а ути­лиза­ци­он­ный сер­ти­фикат на сум­му 120 тыс. руб­лей вы­давать толь­ко на соб­ранные в Рос­сии гру­зови­ки с мо­тора­ми не ни­же «Ев­ро-4».

Са­мый ста­рый

Рос­сий­ский гру­зовой парк са­мый ста­рый по срав­не­нию с дру­гими транс­пор­тны­ми средс­тва­ми, и его об­новле­ние не­об­хо­димо так­же как и об­новле­ние лег­ко­вого ав­то­пар­ка стра­ны. По дан­ным «Ав­тоста­та», на на­чало 2010 го­да рос­сий­ский парк гру­зовых ав­то­моби­лей нас­чи­тыва­ет 5,3 млн. штук, из них 62,9% — стар­ше 10 лет. По мне­нию ди­рек­то­ра «Ав­тоста­та» Сер­гея Це­лико­ва, что­бы ути­лиза­ци­он­ная прог­рамма име­ла ус­пех, зак­ла­дывать пре­мию сле­ду­ет та­ким об­ра­зом, что­бы она сос­тавля­ла 10–15% от сто­имос­ти ав­то­моби­ля, то есть в раз­ме­ре не ме­нее 80–100 тыс. руб­лей. Он до­бав­ля­ет, что при ре­али­зации прог­раммы ути­лиза­ции гру­зови­ков сле­ду­ет из­ме­нить ме­ханизм ее вы­пол­не­ния, так как боль­шая часть гру­зово­го транс­пор­та чис­лится за юри­дичес­ки­ми ли­цами, что мо­жет стать тор­мо­зом прог­раммы.

«Ка­маз» со­берет слив­ки, как «Ав­то­ВАЗ»

Про­ект ути­лиза­ции лег­ко­вых ав­то­моби­лей ока­зал­ся нас­толь­ко ус­пешным, что вы­делен­ные 1 млрд руб­лей на ее ре­али­зацию за­кон­чи­лись на пять ме­сяцев рань­ше, чем пла­ниро­вали в Минп­ром­торге. 200 тыс. сер­ти­фика­тов расх­ва­тали как пи­рож­ки. В ито­ге пра­витель­ство ре­шило про­дол­жить прог­рамму, а Мин­фин на­шел в бюд­же­те еще 1 млрд руб­лей для вы­дачи но­вых 200 тыс. сер­ти­фика­тов но­мина­лом 50 тыс. руб­лей.

Са­мый боль­шой куш от пер­во­го про­ек­та соб­рал «Ав­то­ВАЗ»: из 200 тыс. за­явок 80,5% или 161 тыс. сер­ти­фика­тов бы­ли вы­даны на по­куп­ку но­вых ав­то­моби­лей La­da. На­иболь­шим спро­сом по прог­рамме поль­зу­ет­ся ва­зовс­кая «клас­си­ка»: на La­da 2105/2107 при­ходит­ся бо­лее 40% всех про­даж «Ав­то­ВАЗа» по сер­ти­фика­там. На вто­ром мес­те Re­na­ult: из 200 тыс. сер­ти­фика­тов на по­куп­ку фран­цузс­ко­го ав­то вы­дано все­го 10,7 тыс.

Ес­ли за­рабо­та­ет прог­рамма по ути­лиза­ции гру­зовых ав­то­моби­лей, то глав­ным бе­нефи­ци­аром дол­жен стать «Ка­маз», на ко­торый мо­жет прий­тись до 90% про­даж в рам­ках этой прог­раммы, го­ворит­ся в от­че­те ИК «Фи­нам». Это при­ведет к зна­читель­но­му рос­ту про­даж: спрос на про­дук­цию «Ка­маза» мо­жет уве­личить­ся в 1,5–2 ра­за, счи­та­ют экс­пер­ты. Расп­рос­тра­нение прог­раммы ути­лиза­ции на гру­зовые ав­то­моби­ли поз­во­лит уве­личить тем­пы рос­та это­го рын­ка, счи­та­ют они. Ведь «Ка­маз» за­нима­ет бо­лее 50% рын­ка гру­зовых ав­то­моби­лей в Рос­сии.

При­нятие ути­лиза­ци­он­ной прог­раммы для гру­зови­ков мо­жет от­ра­зить­ся и на рос­те ак­ций «Ка­маза». В ИК «Фи­нам» счи­та­ют, что ак­ции «Ка­маза» име­ют по­тен­ци­ал рос­та в 30% и ре­комен­ду­ют их «по­купать». Сей­час ори­ен­ти­ровоч­ная спра­вед­ли­вая сто­имость од­ной обык­но­вен­ной ак­ции ком­па­нии сос­тавля­ет $2,81, счи­та­ют экс­пер­ты. В 2010 го­ду «Ка­маз» пла­ниру­ет вы­пус­тить 28,2 тыс. гру­зовых ав­то­моби­лей, что на 22% вы­ше прош­ло­год­не­го по­каза­теля. Од­на­ко 2009 год стал са­мым пло­хим для про­из­во­дите­ля.

Ис­точник: Рос­сий­ский биз­нес

Гос­ду­ма на пле­нар­ном за­седа­нии 2 июля на­мере­на об­ра­тить­ся к ор­га­нам влас­ти с прось­бой при­нять ме­ры для обес­пе­чения бесп­ре­пятс­твен­но­го про­ез­да к аэро­пор­ту Ше­реметьево. Об этом на­кану­не со­об­щил пред­се­датель думс­ко­го ко­мите­та по транс­пор­ту еди­норосс Сер­гей Шиш­ка­рев.

«Завт­ра да­дим про­филь­но­му ко­мите­ту про­токоль­ное по­руче­ние», — ска­зал пар­ла­мен­та­рий. «Мы хо­тим это ис­поль­зо­вать как, ска­жем, по­вод, что­бы на это бе­зоб­ра­зие об­ра­тили вни­мание, а даль­ше уже бу­дем раз­би­рать­ся с ви­нов­ны­ми», — при­водит РИА Но­вос­ти сло­ва де­пута­та.

Как со­об­щал ER.RU, из-за ре­монт­ных ра­бот на 24-м ки­ломет­ре Ле­нинг­рад­ско­го шос­се, ко­торые на­чались 26 июня, бы­ла прак­ти­чес­ки пе­рек­ры­та до­рога к тер­ми­налам меж­ду­народ­но­го аэро­пор­та Ше­реметьево. Это при­вело к ог­ромным проб­кам, мно­гие пас­са­жиры, по­пав­шие в них, опоз­да­ли на рей­сы. Лю­дей воз­му­щало так­же и то, что ин­форма­ции о ре­мон­те Ле­нинг­рад­ки прак­ти­чес­ки ниг­де не бы­ло.

«Но на­до же хо­тя бы пас­са­жиров пре­дуп­реждать, че­рез СМИ дать все­об­щее объяв­ле­ние», — счи­та­ет Шиш­ка­рев. «Бо­лее ду­рац­кой си­ту­ации я се­бе предс­та­вить не мо­гу: в раз­гар ку­рорт­но­го се­зона, в раз­гар отк­ры­тия но­вых тер­ми­налов, ту­рис­ти­чес­ких по­ез­док прос­то уби­ва­ют ави­ацион­ные ком­па­нии и от­би­ва­ют охо­ту у пас­са­жиров пу­тешест­во­вать», — так ви­дит по­ложе­ние дел пар­ла­мен­та­рий. «Ни въехать в аэро­порт, ни уехать, — конс­та­тиро­вал де­путат. — Это ог­ромные ре­пута­ци­он­ные по­тери». «Мы же по­зици­они­ру­ем Ше­реметьево как воз­душные во­рота сто­лицы, ту­да ле­та­ет глав­ный на­ци­ональ­ный пе­ревоз­чик, а в ре­зуль­та­те та­кое бе­зоб­ра­зие», — до­бавил он. «В кон­це кон­цов, ес­ли есть ви­нов­ни­ки все­го это­го бе­зоб­ра­зия, тог­да пусть они оп­ла­чива­ют бесп­лат­ный про­езд на аэро­экс­прес­сах», — зак­лю­чил Шиш­ка­рев.

На­кану­не на си­ту­ацию об­ра­тил вни­мание премьер РФ Вла­димир Пу­тин, ко­торый поп­ро­сил раз­ре­шить зат­рудне­ния, воз­ни­ка­ющие на пу­ти пас­са­жиров к аэро­пор­ту. «Ес­ли у нас пас­са­жиры из „Ше­реметьево“ не смо­гут вы­летать, то это бу­дет проб­ле­ма. По­жалуй­ста, по­рабо­тай­те с мос­ковс­ки­ми влас­тя­ми, вмес­те предп­ри­мите не­об­хо­димые дей­ствия, что­бы си­ту­ацию улуч­шить», — за­явил Пу­тин на за­седа­нии пре­зиди­ума пра­витель­ства, об­ра­ща­ясь к ви­це-премьеру РФ Сер­гею Ива­нову.

Как пи­сал ра­нее ER.RU, в ми­нув­шую сре­ду ген­ди­рек­тор аэро­пор­та «Ше­реметьево» Ми­ха­ил Ва­силен­ко в сво­ем бло­ге выс­ту­пил с об­ра­щени­ем, в ко­тором поп­ро­сил Фе­дераль­ную ан­ти­моно­поль­ную служ­бу РФ расс­мот­реть «воп­рос о диск­ри­мина­ци­он­ном дос­ту­пе к час­ти аэро­пор­тов Мос­ковс­ко­го ави­ацион­но­го уз­ла».

Ген­ди­рек­тор под­рядчи­ка ре­мон­та ООО «Пе­лис­кер» Ле­онид Лей­кин в ми­нув­ший чет­верг расс­ка­зал, что «де­пар­та­мент жи­лищ­но-ком­му­наль­но­го хо­зяй­ства и бла­го­уст­рой­ства Моск­вы лишь вче­ра под­пи­сал с на­ми конт­ракт на ра­боты. Без не­го мы прос­то не име­ли пра­ва прис­ту­пать к ним», — со­об­щил он. Те­перь стро­ите­ли на­де­ют­ся за­вер­шить ре­монт в те­чение трех ме­сяцев. «Бу­дем ра­ботать так быст­ро, как это воз­можно», — по­обе­щал под­рядчик. Все­го на ре­мон­те пу­теп­ро­вода бу­дет ра­ботать 43 ра­бочих «плюс ин­же­нер­но-тех­ни­чес­кий сос­тав».

В ком­мента­рии ER.RU член ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту Мак­сим Ко­робов пред­ло­жил де­лать вы­воды из сло­жив­шей­ся си­ту­ации: «Пер­вое, это ор­га­низа­ция до­рож­но­го стро­итель­ства. Лю­ди не пре­дуп­режде­ны за­ранее о том, в ка­кие сро­ки бу­дут про­водить­ся ра­боты и ка­кие ог­ра­ниче­ния они нак­ла­дыва­ют на дви­жение.
Вто­рая проб­ле­ма в том, что у тер­пе­ливых рос­си­ян не хва­та­ет су­деб­ной прак­ти­ки в от­но­шения с до­рож­ны­ми стро­ите­лями. Лю­бая вы­бо­ина, лю­бое ог­ра­ниче­ние дви­жение на За­паде, выз­ва­ли бы де­сят­ки ис­ков до­рож­ным стро­ите­лям. В этом пла­не, есть над чем ра­ботать, и пар­тий­ным ор­га­низа­ци­ям, и об­щест­вен­ным объеди­нени­ям, и ав­то­моби­лис­там.

Есть еще од­но за­меча­ние, ко­торое обя­затель­но нуж­но ре­али­зовы­вать. В том чис­ле, че­рез фе­дераль­ное за­коно­датель­ство, а имен­но, че­рез за­кон о до­рогах и до­рож­ной де­ятель­нос­ти. При лю­бого ро­да ре­мон­те нуж­но мос­тить объезд­ные пу­ти. Что­бы дви­жение не тор­мо­зилось. По­тому что до­роги — это ар­те­рии жиз­ни».
До­бавим, что ГИБДД ре­комен­ду­ет во­дите­лям не ез­дить по пе­рек­ры­тому участ­ку трас­сы, ис­поль­зуя для его объез­да со­сед­ние шос­се — Дмит­ровс­кое, Но­вос­ходненс­кое и Пят­ницкое.

Ис­точник: ЕДИ­НЫЙ РОС­СИЙ­СКИЙ ПОР­ТАЛ

Илья Ко­лосов: Гла­ва транс­пор­тно­го ко­мите­та Го­сударс­твен­ной ду­мы Сер­гей Шиш­ка­рев — в сту­дии «25 ча­са». Сер­гей Ни­кола­евич, здравс­твуй­те!

Сер­гей Шиш­ка­рев: Доб­рый ве­чер!

Илья Ко­лосов: Я за то, что­бы не пить за ру­лем од­нознач­но, и я ду­маю, боль­шинс­тво тех, кто си­дит за ру­лем, это под­держи­ва­ет, да и, собс­твен­но, те, кто во­об­ще по ули­цам хо­дит. Но! Мы, зна­ете, с на­шей пра­во­ох­ра­нитель­ной сис­те­мой ста­ли, в об­щем, людь­ми по­доз­ри­тель­ны­ми, ес­ли не ска­зать, нер­ви­чес­ки­ми. Мы ждем под­во­ха всег­да. Вот ска­жите, те­перь ведь ал­ко­тес­те­ров не бу­дет, да? Зна­чит ли это, что та­кой ре­тивый инс­пек­тор мо­жет прос­то по­тому, что у не­го наст­ро­ение пло­хое, отп­ра­вить ме­ня в кли­нику на обс­ле­дова­ние, ему-де, по­каза­лось, что я под­вы­пив­ший?

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ну, во-пер­вых, ал­ко­тес­те­ра ник­то не от­ме­ня­ет. Мы от­ме­ня­ем этим за­коном, при­нятым се­год­ня в пер­вом чте­нии, те нор­ма­тивы, ко­торые дей­ству­ют по со­дер­жа­нию ал­ко­голя в кро­ви. Со­от­ветс­твен­но, мы же от­да­ем се­бе от­чет, что при­няти­ем дан­но­го ре­шения мы не ре­ша­ем проб­ле­му о по­яв­ле­нии пьяных во­дите­лей на до­рогах, по­это­му и даль­ше бу­дут из­ме­рять, бу­дут оп­ре­делять со­дер­жа­ние в кро­ви и, со­от­ветс­твен­но, как вы го­вори­те, по­доз­ре­ния всег­да ос­та­ют­ся, по­тому что на­ша пра­во­ох­ра­нитель­ная сис­те­ма сво­еоб­разная, и, по­пав под пло­хое наст­ро­ение, вас мо­гут отп­ра­вить на ос­ви­детель­ство­вание. Но за­кон на ва­шей сто­роне, по­тому что ес­ли вы уве­рены в се­бе, ес­ли вы не упот­ребля­ли, то, в кон­це кон­цов, ес­ли нет прес­тупно­го сго­вора, я по-дру­гому го­ворить не бу­ду, меж­ду инс­пек­то­ром и ме­дицинс­кой экс­пер­ти­зой, ме­дицинс­ки­ми ра­бот­ни­ками…

Илья Ко­лосов: А ведь мо­жет быть и это, да.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ну, это при­сутс­тву­ет. Мы же зна­ем мас­су ис­то­рий, ког­да лю­ди расс­ка­зыва­ют о том, что, бу­дучи аб­со­лют­но убеж­денны­ми, в том, что они не упот­ребля­ли, они под­верга­лись, ну, ска­жем так, этой фор­ме фаль­си­фика­ции и вы­нуж­де­ны бы­ли ид­ти че­рез суд и до­казы­вать свою не­винов­ность.

Илья Ко­лосов: Ка­ково бу­дет те­перь на­каза­ние за вож­де­ние в нет­резвом ви­де?

Сер­гей Шиш­ка­рев: В за­виси­мос­ти от тя­жес­ти пос­ледс­твий, ко­торые нас­ту­пили на до­роге, это мо­жет быть и ли­шение прав, это мо­жет быть штраф дос­та­точ­но серьез­ный. Я не пом­ню, ка­кая сум­ма, сла­ва бо­гу, сам ни­ког­да в эту си­ту­ацию не по­падал. И мы бу­дем, я ду­маю, что в даль­ней­шем при­ходить к то­му, что од­нознач­но бу­дет трак­то­вать­ся…

Илья Ко­лосов: Уго­лов­ная от­ветс­твен­ность.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ну, уго­лов­ная от­ветс­твен­ность — это в слу­чае… Бы­ли та­кие пред­ло­жения.

Илья Ко­лосов: Нет, ес­ли тяж­кие пос­ледс­твия, вы же са­ми го­вори­те.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ес­ли тяж­кие пос­ледс­твия — од­нознач­но. Ес­ли ДТП ка­кое-то слу­чилось, ес­ли про­изош­ла, не дай бог, ка­таст­ро­фа, ги­бель лю­дей при этом.

Илья Ко­лосов: То есть, что­бы бы­ло так, что это отяг­ча­ющее обс­то­ятель­ство, это не, на­обо­рот, не сни­ма­ющее ви­ну. Он был нет­резв, по­это­му да­вай­те его снис­хо­дитель­но осу­дим.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Вы зна­ете, бы­ли вре­мена как раз та­кие, ког­да это бы­ло.

Илья Ко­лосов: Ну, это же ужас­но!

Сер­гей Шиш­ка­рев: Да, это аб­со­лют­но неп­ра­виль­но. Это, долж­но быть, и бу­дет отяг­ча­ющим обс­то­ятель­ством. И я ду­маю, что вот се­год­няшни­ми ме­рами этот раз­го­вор на те­му пьянс­тва за ру­лем не за­кон­чится.

Илья Ко­лосов: Вы так полс­ло­ва ска­зали о том, что, сла­ва бо­гу, са­ми не по­пада­лись пьяным за ру­лем. Ну, вы же де­путат, вас не так прос­то, на­вер­ное, и не вся­кий инс­пек­тор, так ска­жем, ос­ме­лит­ся ос­та­новить и прив­лечь, ес­ли, не дай бог, я го­ворю при­мер­но, да, для при­мера. Сей­час дей­ству­ют вот эти вот неп­ри­каса­емые ма­шины все еще, они разъез­жа­ют по на­шим до­рогам?

Сер­гей Шиш­ка­рев: К со­жале­нию, да, к со­жале­нию, да. Су­щест­ву­ет инс­трук­ция Ми­нис­терс­тва внут­ренних дел, ко­торая оп­ре­деля­ет ка­тего­рии граж­дан, ка­тего­рии го­сударс­твен­ных слу­жащих, ко­торые не под­верга­ют­ся дос­мотру, у ко­торых не мо­гут быть изъяты пра­ва, и ко­торые не мо­гут быть под­верг­ну­ты за­дер­жа­нию, за иск­лю­чени­ем слу­ча­ев со­вер­ше­ния прес­тупле­ния.

Илья Ко­лосов: Сер­гей Ни­кола­евич, вы, что об этом ду­ма­ете? Это во­об­ще как?

Сер­гей Шиш­ка­рев: Я ду­маю и выс­ка­зывал­ся на этот счет од­нознач­но, что неп­ри­каса­емых на до­роге быть не долж­но. В кон­це кон­цов, ес­ли ты — вы­сокий го­сударс­твен­ный чи­нов­ник, то, дей­стви­тель­но, не са­дись за руль, ес­ли ты вы­пил. В этом смыс­ле мы пош­ли и уже, счи­таю, на пра­виль­ном пу­ти. Вмес­те с кол­ле­гами, ря­дом де­пута­тов мы внес­ли уже в фе­дераль­ный за­кон «О пра­вилах до­рож­но­го дви­жения».

Илья Ко­лосов: То есть, на­конец, это и бу­дет иметь фор­му фе­дераль­но­го за­кона? На­конец-то мы на пра­виль­ном пу­ти.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Это бу­дет иметь фор­му фе­дераль­но­го за­кона пря­мого дей­ствия. И я здесь хо­чу ска­зать не толь­ко о, ска­жем, та­кой бы­товой че­лове­чес­кой сос­тавля­ющей это­го за­кона, а имен­но о том, что у нас все-та­ки ос­новной за­кон — это конс­ти­туция Рос­сий­ской Фе­дера­ции. Она оп­ре­деля­ет, что пра­ва, и сво­боды граж­да­нина мо­гут быть ог­ра­ниче­ны толь­ко фе­дераль­ным за­коном. А пра­вила до­рож­но­го дви­жения ведь у нас на­поло­вину — это ко­декс обы­ча­ев, ко­декс оп­ре­делен­ных норм, ко­торые ли­ша­ют че­лове­ка прав.

Илья Ко­лосов: Инс­трук­ции ка­кие-то там то­же ра­бота­ют.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Инс­трук­ции, пра­вила уп­равле­ния транс­пор­тным средс­твом. По­это­му это дол­жен быть фе­дераль­ный за­кон. Я ду­маю, что это бу­дет, ну, в оп­ре­делен­ном смыс­ле ре­волю­ция и в соз­на­нии лю­дей, и в ра­боте ор­га­нов ГИБДД, и, са­мое глав­ное, мы хо­тим сде­лать пра­вила та­кими, что­бы они лю­дям боль­ше по­мога­ли, а не зап­ре­щали.

Илья Ко­лосов: Прос­то уж нас­толь­ко это все ко вре­мени приш­лось, да. Вот ин­тернет-то чем пест­рит на се­год­няшний день? Опять оче­ред­ная ава­рия, а те­перь воз­ле «Пуш­кинс­кой», че­рез две сплош­ных, на крас­ный сиг­нал све­тофо­ра, чи­нов­ничья ма­шина, жут­кая ава­рия — и ни­кого, и ни­кого! Вот с при­няти­ем это­го фе­дераль­но­го за­кона, ко­торый толь­ко что ва­ми вне­сен, из­ме­нит­ся си­ту­ация, как вы ду­ма­ете?

Сер­гей Шиш­ка­рев: Од­нознач­но из­ме­нит­ся, по­тому что по­явят­ся жест­кие тре­бова­ния к то­му, как фик­си­ру­ют­ся до­рож­но-транс­пор­тные про­ис­шест­вия. На­рушить фе­дераль­ный за­кон, сог­ла­ситесь, — это нес­коль­ко иное для лю­бого сот­рудни­ка ГИБДД, для лю­бого до­рож­но­го инс­пек­то­ра, чем на­рушить ка­кую-то ве­домс­твен­ную инс­трук­цию Ми­нис­терс­тва внут­ренних дел. У нас до сих ведь не утих­ли еще раз­би­ратель­ства, до сих пор мы не до­бились прав­ды и яс­ности по жут­ко­му эпи­зоду, ко­торый про­изо­шел в фев­ра­ле на Ле­нинс­ком прос­пекте, и се­год­ня вот та си­ту­ация, о ко­торой вы го­вори­те. И опять прав­ду мы уз­на­ем че­рез ин­тернет, мы уз­на­ем че­рез слу­чай­ных сви­дете­лей. Лю­ди ви­дят, что есть ка­тего­рия чи­нов­ни­ков, есть ка­тего­рия лю­дей, ко­торые в слу­чае вот та­кого серьез­но­го до­рож­но-транс­пор­тно­го про­ис­шест­вия, ми­гал­ки и ав­то­маты, ухо­дят от от­ветс­твен­ности. На мес­те про­ис­шест­вия скру­чива­ют­ся но­мера, ку­да-то ис­че­за­ет ми­гал­ка и, са­мое глав­ное, ис­че­за­ют те пас­са­жиры, ко­торые бы­ли в этой ма­шине. Я не знаю, кто там был и за­чем на­руша­ли пра­вила в 22 на Тверс­кой, но, тем не ме­нее, я ду­маю, что оче­ред­ная вол­на воз­му­щения нас по это­му по­воду ждет, и со­вер­шенно спра­вед­ли­вая.

Илья Ко­лосов: Те­перь к ва­шей лю­бимой проб­ле­ме о до­рогах. Премьер-ми­нистр ми­нув­шим днем эту те­му об­суждал. Вот, смот­ри­те-ка, по его сло­вам, в ны­неш­нем го­ду от Мур­манс­ка до Вла­дивос­то­ка мож­но бу­дет уже про­ехать на ав­то­моби­ле. В 2010 предс­то­ит за­вер­шить фор­ми­рова­ние еди­ной до­рож­ной се­ти стра­ны, в част­нос­ти, бу­дет отк­ры­то сквоз­ное дви­жение по трас­се Чи­та-Ха­баровск. Вмес­те с тем, по мне­нию премьер-ми­нист­ра, тем­пы и ка­чест­во до­рож­но­го стро­итель­ства ос­тавля­ют же­лать луч­ше­го.

Вла­димир Пу­тин, пред­се­датель пра­витель­ства РФ:
— До сих пор не ре­шены проб­ле­мы эко­номи­чес­ки обос­но­ван­ной сто­имос­ти и ка­чест­ва до­рож­но­го стро­итель­ства. Оче­вид­но, что в нас­то­ящее вре­мя сме­ты яв­но раз­ду­ты, а срок служ­бы пост­рой­ки до­рог не вы­дер­жи­ва­ет ни­какой кри­тики.

Илья Ко­лосов: О сто­имос­ти — ес­ли ус­пе­ем, а сей­час все-та­ки, это ж очень важ­ная вещь, да, на­конец-то бу­дет воз­можно про­ехать на­шу всю стра­ну на ав­то­моби­ле.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ну, дей­стви­тель­но речь идет о том, что в сен­тябре—ок­тябре ны­неш­не­го го­да за­вер­ша­ет­ся стро­итель­ство пос­ледне­го участ­ка трас­сы, ко­торая не име­ет на се­год­ня твер­до­го пок­ры­тия — это Чи­та-Ха­баровск с вы­ходом, со­от­ветс­твен­но, на Вла­дивос­ток. И дей­стви­тель­но из Мур­манс­ка, Ка­лининг­ра­да, из лю­бой точ­ки Рос­сий­ской Фе­дера­ции мож­но бу­дет про­ехать че­рез всю стра­ну. Но дру­гое де­ло, премьер-ми­нистр пра­виль­но со­вер­шенно го­ворит, а ка­кого ка­чест­ва эти до­роги?

Илья Ко­лосов: То есть этот ку­сочек пост­ро­или, че­рез пол­го­да он уже раз­ва­лил­ся к то­му вре­мени, как его за­кон­чат. Та­кого не бу­дет?

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ну, я на­де­юсь, что та­кого не бу­дет. Хоть па­ру лет он прос­лу­жит. Но проб­ле­ма, под­ня­тая се­год­ня премьер-ми­нист­ром, дей­стви­тель­но су­щест­ву­ет. Ведь у нас до сих не ра­бота­ют конт­рак­ты так на­зыва­емо­го пол­но­го жиз­ненно­го цик­ла, ког­да од­на и та же ком­па­ния при­ходит на про­ек­ти­рова­ние, стро­итель­ство, экс­плу­ата­цию до­роги с ее под­держа­ни­ем в нор­ма­тив­ном сос­то­янии.

Илья Ко­лосов: С та­кой ком­па­нии мож­но спро­сить, ког­да есть не­кая га­ран­тия.

Сер­гей Шиш­ка­рев: Ко­неч­но. Но по­луча­ет­ся, про­ек­ти­ру­ют од­ни, стро­ят дру­гие, экс­плу­ати­ру­ют третьи, а взят­ки бе­рут все. Вот по­это­му сме­та у нас из­лишне раз­ду­та. Ког­да при­ходит од­на ком­па­ния на жиз­ненный цикл — это приб­ли­зитель­но 12 лет. Ес­ли пра­виль­но пост­ро­или, что на­зыва­ет­ся, до пер­во­го ка­питаль­но­го ре­мон­та. Но тог­да дей­стви­тель­но мож­но бу­дет и спро­сить, и предъявить пре­тен­зии, и са­мое глав­ное, зас­та­вить уст­ра­нить за собс­твен­ные день­ги те не­дора­зуме­ния.

Илья Ко­лосов: Сер­гей Ни­кола­евич, это уже да­же не транс­пор­тный, это по­лити­чес­кий воп­рос. Нуж­но им за­нимать­ся, нуж­но стя­гивать стра­ну.

Сер­гей Шиш­ка­рев: С од­ной сто­роны это стя­гивать стра­ну, воп­рос по­лити­чес­кий, а с дру­гой сто­роны — это воп­рос на­ци­ональ­ной бе­зопас­ности в пря­мом смыс­ле это­го сло­ва, по­тому что без еди­ной сис­те­мы уп­равле­ния транс­пор­тным комп­лек­сом, без ре­али­зации прог­раммы комп­лек­сной и транс­пор­тной бе­зопас­ности стра­да­ют граж­да­не, стра­да­ют, по­гибая на пло­хих до­рогах и по­гибая в мет­ро. Вот все это — на по­вест­ке дня за­седа­ния на­шего ко­мите­та.

Илья Ко­лосов: Сер­гей Шиш­ка­рев, пред­се­датель думс­ко­го ко­мите­та по транс­пор­ту — он был приг­ла­шен­ным экс­пер­том прог­раммы. Мы го­вори­ли о до­рож­ном стро­итель­стве, о пол­ном зап­ре­те на ал­ко­голь за ру­лем.

Ис­точник: ТВ Центр-Моск­ва

В сре­ду премьер-ми­нистр Вла­димир Пу­тин про­вел со­веща­ние по воп­ро­сам фи­нан­си­рова­ния стро­итель­ства и ка­питаль­но­го ре­мон­та ав­то­дорог. Од­ной из об­сужда­емых тем ста­ло стро­итель­ство в Рос­сии плат­ных трасс. О том, как прив­лечь ин­весто­ров к до­рож­но­му стро­итель­ству, а так­же ка­кое ко­личест­во плат­ных ма­гист­ра­лей нуж­но на­шей стра­не, га­зете ВЗГЛЯД расс­ка­зал пред­се­датель ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту, член наб­лю­датель­но­го со­вета гос­корпо­рации «Ав­то­дор» Сер­гей Шиш­ка­рев.

«Речь идет о вы­жива­емос­ти до­рож­ной от­расли»

− Сер­гей Ни­кола­евич, се­год­ня влас­ти очень мно­го вни­мания уде­ля­ют проб­ле­ме стро­итель­ства плат­ных ав­то­дорог. Чем это обус­ловле­но?

− На эту те­му мы го­вори­ли пол­то­ра го­да на­зад, счи­тали, что это бу­дет од­ним из сти­мулов вы­хода из кри­зиса. Но сей­час уже речь не об этом. Влас­ти мно­го го­ворят о стро­итель­стве до­рог. Но объемы фи­нан­си­рова­ния зна­читель­но сок­ра­щены по срав­не­нию с прош­лым и по­зап­рошлым го­дами.

По се­год­няшней прог­рамме в рам­ках бюд­же­та Минт­ран­са вы­деле­но все­го лишь 294 млрд руб­лей на стро­итель­ство и ре­монт ав­то­дорог. К со­жале­нию, с та­кими объема­ми го­ворить о том, что мы осу­щест­вля­ем про­рыв в эко­номи­ке, не при­ходит­ся.

Но этой проб­ле­ме не­об­хо­димо уде­лять вни­мание, по­тому что инф­рас­трук­ту­ра тре­бу­ет пос­то­ян­но­го фи­нан­си­рова­ния, пос­коль­ку она раз­ру­ша­ет­ся. Это яв­ля­ет­ся сдер­жи­ва­ющим фак­то­ром. Да и сос­то­яние ав­то­дорог вли­яет на бе­зопас­ность ав­то­люби­телей. По­это­му мож­но мно­го го­ворить па­фоса, но сей­час речь идет уже о вы­жива­емос­ти до­рож­ной от­расли.

«Плат­ные до­роги — это не па­нацея»

− В ско­ром вре­мени бу­дут ре­али­зова­ны про­ек­ты стро­итель­ства трех до­рог: учас­ток Моск­ва − Минск, «За­пад­ный ско­рост­ной ки­лометр», учас­ток до­роги Моск­ва − Санкт-Пе­тер­бург. По­чему выб­ра­ны имен­но эти до­роги?

− Это са­мые нап­ря­жен­ные трас­сы. Тем бо­лее впол­не по­нят­но, что две сто­лицы — Моск­ва и Пи­тер — долж­ны быть свя­заны сов­ре­мен­ной трас­сой. Убеж­ден, что эта до­рога бу­дет по­пуляр­на. Хо­тя есть мас­са аль­тер­на­тив. Пра­виль­но, ес­ли го­ворят, что про­езд по до­роге бу­дет сто­ить по­ряд­ка 700 руб­лей, плюс бен­зин, то уже мож­но по­ехать на по­ез­де, на том же «Сап­са­не». Но это хо­рошо, ког­да че­ловек мо­жет выб­рать. Ведь плат­ная до­рога — это ско­рость.

− А нас­коль­ко Рос­сии во­об­ще нуж­ны плат­ные до­роги?

− Плат­ные до­роги — это не па­нацея. С дру­гой сто­роны, как ин­вестор мо­жет прий­ти на бесп­лат­ную до­рогу?! Это нор­маль­но, и есть во всех стра­нах.

Но в Рос­сии, в са­мой про­тяжен­ной стра­не в ми­ре, плат­ные до­роги ни­ког­да не ста­нут спа­ситель­ной со­ломин­кой. В том же Ки­тае плат­ные до­роги ра­бота­ют на трас­сах с ин­тенсив­ным дви­жени­ем. Стро­итель­ство плат­ных до­рог аб­со­лют­но не сни­ма­ет обя­затель­ство го­сударс­тва стро­ить бесп­лат­ные до­роги на том же Се­вере, Даль­нем Вос­то­ке.

«Нуж­но ме­нять нор­ма­тив­но-пра­вовую ба­зу»

− Ка­кие глав­ные пре­пятс­твия сто­ят пе­ред плат­ны­ми до­рога­ми в Рос­сии?

− В иде­але нуж­но ме­нять нор­ма­тив­но-пра­вовую ба­зу. Это бу­дет хо­рошим подс­порьем и ре­шит проб­ле­му, пос­коль­ку на се­год­ня мо­дель кон­цессий не ра­бота­ет. Мы мо­жем пе­рес­чи­тать по паль­цам од­ной ру­ки те про­ек­ты до­рож­но­го стро­итель­ства, ку­да идут ин­весто­ры. Да и ин­весто­ры де­ла­ют это, ско­рее, по по­лити­чес­ким со­об­ра­жени­ям, а не эко­номи­чес­ким. По­это­му пох­вастать­ся тем, что у нас сто­ят оче­реди из ин­весто­ров, мы не мо­жем.

Так что нуж­но ого­вари­вать пра­вила иг­ры. Ведь ин­вестор при­ходит ми­нимум на 12 лет. Имен­но столь­ко сос­тавля­ет жиз­ненный цикл до­роги до ее пер­во­го ка­питаль­но­го ре­мон­та. Да­же на эти 12 лет ин­вестор чет­ко не по­нима­ет, как он бу­дет вза­имо­дей­ство­вать с го­сударс­твом, как бу­дут раз­ре­шать­ся ин­ци­ден­ты, ка­кие он дол­жен нес­ти обя­зан­ности как кон­цесси­онер.

Кро­ме то­го, воз­ни­ка­ет ре­ги­ональ­ная проб­ле­ма. Ведь каж­дая фе­дераль­ная трас­са про­ходит че­рез ре­ги­оны, по­это­му мно­гое за­висит от вза­имо­дей­ствия с ре­ги­ональ­ны­ми и му­ници­паль­ны­ми влас­тя­ми.

− Фак­ти­чес­ки конт­ро­лем над стро­итель­ством плат­ных ав­то­дорог бу­дет за­нимать­ся гос­корпо­рация «Ро­сав­то­дор». Мно­гие скеп­ти­ки счи­та­ют, что это ни­как не бу­дет спо­собс­тво­вать мо­дер­ни­зации до­рож­ной инф­рас­трук­ту­ры, пос­коль­ку иск­лю­ча­ет­ся лю­бая кон­ку­рен­ция…?

− Прав­да, но толь­ко от­части. Де­ло в том, что не сов­сем кор­рект­но го­ворят скеп­ти­ки. «Ро­сав­то­дор» ох­ва­тыва­ет не все стро­итель­ство, а толь­ко 10-ю его часть в масш­та­бах всей стра­ны. Сей­час идет речь толь­ко о трех нап­равле­ни­ях стро­итель­ства плат­ных ав­то­дорог.

С дру­гой сто­роны, это же дол­жен кто-то де­лать. Ведь до это­го Фе­дераль­ное до­рож­ное агентство не прив­ле­кало ин­весто­ров и не конт­ро­лиро­вало стро­итель­ство. Собс­твен­но, для этих це­лей и соз­да­валась гос­корпо­рация.

«Та­риф оп­равдан»

− Ра­нее пре­дус­матри­валось, что та­рифы на про­езд по плат­ным до­рогам лег­ко­вых ав­то­моби­лей бу­дут в раз­ме­ре 1 руб­ля за ки­лометр, гру­зовых — 2 руб­ля, а для ав­то­бусов — 4 руб­ля. Не слиш­ком ли до­рого?

− Я счи­таю, что та­риф оп­равдан. Для ин­весто­ра чем боль­ше, тем луч­ше, для ав­то­люби­теля − чем мень­ше, тем луч­ше. Это ра­зум­ная циф­ра. Ес­ли бу­дет та­риф вы­ше, то лю­ди бу­дут ис­поль­зо­вать плат­ные трас­сы толь­ко от бе­зыс­ходнос­ти. Ес­ли де­шев­ле, то стро­итель­ство поп­росту не оку­пит­ся. Так что вы­шеп­ри­веден­ные циф­ры аб­со­лют­но оп­равдан­ны.

− Не при­ведет ли вве­дение плат­ных ав­то­дорог к уве­личе­нию зат­рат на гру­зопе­ревоз­ки и, как следс­твие, к по­выше­нию цен на то­вары?

− Ес­ли бу­дет рас­ти транс­пор­тная сос­тавля­ющая при пе­ревоз­ках по ав­то­доро­гам, ос­та­ет­ся же же­лез­ная до­рога. Те­оре­тичес­ки, на ка­ких-то участ­ках мо­жет пов­ли­ять. Но мы же го­ворим, что долж­ны быть объезд­ные бесп­лат­ные до­роги. Ес­ли пе­ревоз­чик не хо­чет пла­тить за ско­рость, то пусть вы­бира­ет объезд­ной путь.

− Ка­кие та­рифы на про­езд по плат­ным ав­то­доро­гам в Ев­ро­пе?

− Они на уров­не об­сужда­емых та­рифов в Рос­сии.

«Ре­шение не прой­дет че­рез Гос­ду­му»

− Ми­нэко­ном­разви­тия пред­ла­га­ет иск­лю­чить тре­бова­ние на­личия аль­тер­на­тив­ной бесп­лат­ной до­роги при стро­итель­стве плат­ной. Вы счи­та­ете, это обос­но­ван­но?

− Я как пред­се­датель ко­мите­та и де­путат Гос­ду­мы от пар­тии «Еди­ная Рос­сия» мо­гу за­явить, что это ре­шение не прой­дет че­рез Гос­ду­му, по край­ней ме­ре, в ны­неш­нем ее сос­та­ве. У всех мо­их кол­лег есть по­нима­ние, что эта нор­ма иск­лю­чена быть не мо­жет. На­личие аль­тер­на­тивы — обя­затель­ное ус­ло­вие стро­итель­ства плат­ной до­роги.

− Мно­гие экс­пер­ты го­ворят о том, что в Рос­сии до­роги стро­ить нам­но­го до­роже, чем в той же Ев­ро­пе. Но ведь в Фин­ляндии, где по­хожий кли­мат с Рос­си­ей, та­кой проб­ле­мы нет. По­чему?

− По­тому что у нас ис­поль­зу­ют­ся ус­та­рев­шие тех­но­логии, боль­шая кор­рупци­он­ная сос­тавля­ющая. Кро­ме то­го, очень до­рогая зем­ля. Вы­куп зем­ли, част­ной собс­твен­ности «съеда­ет» мно­го средств.

− При ка­ких тем­пах стро­итель­ства ав­то­магист­ра­лей Рос­сия смо­жет ре­шить до­рож­ную проб­ле­му?

− Чем вы­ше, тем луч­ше. Хо­рошо бы, как Ки­тай, стро­ить по 50 тыс. ки­ломет­ров до­рог, из ко­торых 10 тыс. − вы­сокос­ко­рост­ные ма­гист­ра­ли.

− А сколь­ко стро­ят в Рос­сии?

− Мне да­же стыд­но го­ворить, но в прош­лом го­ду бы­ло вве­дено чуть бо­лее 1,4 ты­сячи ки­ломет­ров ав­то­дорог. Это нич­тожно ма­ло.

Ис­точник: ВЗГЛЯД.РУ

Кремль вы­делил день­ги на раз­ви­тие инс­ти­тутов граж­данс­ко­го об­щест­ва. Вче­ра пре­зидент Дмит­рий Мед­ве­дев под­пи­сал рас­по­ряже­ние, в со­от­ветс­твие с ко­торым пять об­щест­вен­ных ор­га­низа­ций по­лучат от го­сударс­тва 1 млрд руб. Все выб­ранные струк­ту­ры близ­ки к «Еди­ной Рос­сии» и влас­ти.

Сог­ласно рас­по­ряже­нию «Об обес­пе­чении го­сударс­твен­ной под­держ­ки не­ком­мерчес­ких неп­ра­витель­ствен­ных ор­га­низа­ций, участ­ву­ющих в раз­ви­тии инс­ти­тутов граж­данс­ко­го об­щест­ва», день­ги по­лучат Инс­ти­тут об­щест­вен­но­го про­ек­ти­рова­ния (80 млн руб.), Инс­ти­тут проб­лем граж­данс­ко­го об­щест­ва (160 млн руб.), меж­ре­ги­ональ­ная пра­воза­щит­ная об­щест­вен­ная ор­га­низа­ция «Соп­ро­тив­ле­ние» (160 млн руб.), об­ще­рос­сий­ский об­щест­вен­ный фонд «На­ци­ональ­ный бла­гот­во­ритель­ный фонд» (320 млн руб.) и фонд под­го­тов­ки кад­ро­вого ре­зер­ва «Го­сударс­твен­ный клуб» (280 млн руб.).

По­лучив­шие суб­си­дии ор­га­низа­ции име­ют пров­ласт­ную ори­ен­та­цию. Инс­ти­тут об­щест­вен­но­го про­ек­ти­рова­ния возг­лав­ля­ет один из иде­оло­гов «Еди­ной Рос­сии» Ва­лерий Фа­де­ев. Возг­лав­ля­ющая «Соп­ро­тив­ле­ние» Оль­га Кос­ти­на — суп­ру­га зам­ру­ково­дите­ля уп­равле­ния по внут­ренней по­лити­ке ад­ми­нист­ра­ции пре­зиден­та Конс­тан­ти­на Кос­ти­на, ко­торый до при­хода в Кремль ра­ботал зам­ру­ково­дите­ля ЦИК «Еди­ной Рос­сии». «Госк­луб» был соз­дан думс­ким де­пута­том-еди­норос­сом Сер­ге­ем Шиш­ка­ревым. А На­ци­ональ­ный бла­гот­во­ритель­ный фонд по­явил­ся из Об­ще­рос­сий­ско­го на­ци­ональ­но­го во­ен­но­го фон­да, ко­торый был соз­дан в сен­тябре 1999 го­да по ини­ци­ати­ве тог­дашне­го гла­вы пра­витель­ства Вла­дими­ра Пу­тина.

До 20 мая уп­равде­лами пре­зиден­та зак­лю­чит с эти­ми струк­ту­рами до­гово­ры, и до 15 ок­тября им пе­речис­лят день­ги. На вы­делен­ные средс­тва ор­га­низа­ции долж­ны бу­дут про­вес­ти кон­курсы, по ито­гам ко­торых день­ги бу­дут расп­ре­деле­ны меж­ду выб­ранны­ми ими не­ком­мерчес­ки­ми неп­ра­витель­ствен­ны­ми ор­га­низа­ци­ями.

Инс­ти­тут об­щест­вен­но­го про­ек­ти­рова­ния по­лучит день­ги на про­веде­ние со­ци­оло­гичес­ких исс­ле­дова­ний и мо­нито­рин­га сос­то­яния граж­данс­ко­го об­щест­ва. Инс­ти­тут проб­лем граж­данс­ко­го об­щест­ва — на про­ек­ты в об­ласти об­ра­зова­ния, ис­кусс­тва, куль­ту­ры и об­щест­вен­ной дип­ло­матии. «Соп­ро­тив­ле­ние» — на за­щиту прав и сво­бод че­лове­ка, пра­вовое прос­ве­щение на­селе­ния. На­ци­ональ­но­му бла­гот­во­ритель­но­му фон­ду средс­тва пе­речис­лят на под­держ­ку и со­ци­аль­ное обс­лу­жива­ние ма­ло­иму­щих и со­ци­аль­но не­защи­щен­ных ка­тего­рий граж­дан, ох­ра­ну здо­ровья на­селе­ния и ок­ру­жа­ющей сре­ды. «Госк­лу­бу» — на под­держ­ку мо­лодеж­ных ини­ци­атив, про­ек­тов мо­лодеж­ных дви­жений и ор­га­низа­ций.

Ис­точник: РБК Дэй­ли

На сре­ду в пар­ла­мен­те уже зап­ла­ниро­вано го­лосо­вание по зап­ро­су ви­це-премьеру Сер­гею Ива­нову, пи­шет «Не­зави­симая га­зета». Де­пута­тов воз­му­тило по­веде­ние ру­ководс­тва аэро­пор­та «Ше­реметьево», ко­торое в сво­ем «низ­ко­пок­лонс­тве пе­ред За­падом» по-преж­не­му стре­мит­ся на­зывать свои тер­ми­налы ла­тинс­ки­ми бук­ва­ми, вмес­то то­го что­бы обоз­на­чать их ки­рил­ли­цей или на ху­дой ко­нец циф­ра­ми.

Лю­бопыт­но, что дру­гие гром­кие со­бытия в стра­не Ду­ма на та­ком уров­не не от­ме­ча­ет. Нап­ри­мер, на рост та­рифов де­пута­ты ни­каких об­ра­щений и зап­ро­сов к ис­полни­тель­ной влас­ти так и не сде­лали.

Меж­ду тем «чер­то­ва дю­жина» де­пута­тов Гос­ду­мы из ко­мите­та по транс­пор­ту — во гла­ве с его пред­се­дате­лем Сер­ге­ем Шиш­ка­ревым — сов­сем без де­ла си­деть то­же не со­бира­ет­ся: пар­ла­мен­та­рии воз­на­мери­лись жест­ко за­щищать пра­ва русс­ко­го ал­фа­вита, а так­же пра­во лю­дей по­лучать ин­форма­цию, из­ло­жен­ную с его по­мощью.

К пле­нар­но­му за­седа­нию ниж­ней па­латы 14 ап­ре­ля под­го­тов­лен текст пар­ла­мент­ско­го зап­ро­са к ви­це-премьеру Сер­гею Ива­нову. О серьез­ности де­путатс­ко­го наст­роя го­ворит са­мо наз­ва­ние это­го вы­соко­го по ста­тусу до­кумен­та — «О за­мене циф­ро­вых обоз­на­чений пас­са­жирс­ких тер­ми­налов меж­ду­народ­но­го аэро­пор­та «Ше­реметьево». Сра­зу вид­но, что думс­кие де­яте­ли это­го бе­зоб­ра­зия не одоб­ря­ют.

И дей­стви­тель­но, предс­та­вите­ли трех фрак­ций ГД — «Еди­ной Рос­сии», КПРФ и «Спра­вед­ли­вой Рос­сии» — силь­но не­доволь­ны тем, что с кон­ца 2009 го­да тер­ми­налы это­го аэро­пор­та мар­ки­ру­ют­ся ла­тинс­ки­ми ли­тера­ми, а не циф­ра­ми. Это, по мне­нию де­пута­тов, «при­вело к до­пол­ни­тель­ным не­удобс­твам для поль­зо­вате­лей».

Пар­ла­мен­та­рии уже ис­ка­ли по­нима­ния в Минт­ран­се, но так и не наш­ли его. Те­перь они жа­лу­ют­ся ку­риру­юще­му эту от­расль замп­ре­ду пра­витель­ства.

В обос­но­вание та­кой жа­лобы про­веде­но пря­мо нас­то­ящее расс­ле­дова­ние. Ведь ад­ми­нист­ра­ция «Ше­реметьево» ссы­ла­ет­ся на об­ще­миро­вую прак­ти­ку и ут­верж­да­ет, что иност­ран­ным гос­тям Рос­сии ла­тинс­кие бук­вы удоб­нее. При этом меж­ду строк как бы да­ет­ся по­нять, что и рос­си­янам, вы­ез­жа­ющим за ру­беж, стран­но не знать хо­тя бы пер­вый пя­ток букв ла­тинс­кой аз­бу­ки.

Од­на­ко де­пута­ты с та­кой «об­щепри­нятой» пос­та­нов­кой воп­ро­са не сог­ласны и ищут для стра­ны осо­бый путь да­же в обоз­на­чени­ях тер­ми­налов. «Ссыл­ка на ми­ровой опыт выг­ля­дит бе­зос­но­ватель­ной», — уве­ря­ют они. При этом за­коно­дате­ли скру­пулез­но подс­чи­тали, что из 12 ев­ро­пей­ских аэро­пор­тов лишь два ис­поль­зу­ют ла­тини­цу. Ос­таль­ные же удобс­тво пас­са­жиров обес­пе­чива­ют с по­мощью циф­ро­вых обоз­на­чений.

Од­на­ко «прос­той ариф­ме­тикой» дум­цы не ог­ра­ничи­ва­ют­ся и на­чина­ют «шить» хо­зя­евам «внеш­них во­рот стра­ны» пря­мо-та­ки по­лити­чес­кое де­ло. Они оп­ре­деля­ют ла­тинс­кие обоз­на­чения как не­закон­ные, ис­хо­дя из Конс­ти­туции РФ и за­кона о го­сударс­твен­ном язы­ке. «Иност­ран­ные бук­вы лишь нем­но­го по­хожи на на­шу род­ную ки­рил­ли­цу, а зна­чит, они, та­ким об­ра­зом, не яв­ля­ют­ся частью русс­ко­го и, ста­ло быть, го­сударс­твен­но­го язы­ка», — ут­верж­да­ют на­род­ные изб­ран­ни­ки.

В текс­те же са­мого пар­ла­мент­ско­го зап­ро­са упо­мина­ет­ся воз­му­щение рос­сий­ских граж­дан, пас­са­жиров «Ше­реметьево», ко­торые поль­зу­ют­ся сво­им конс­ти­туци­он­ным пра­вом знать лишь русс­кий язык. А ру­ководс­тво аэро­пор­та, дес­кать, пы­та­ет­ся им в этом пра­ве по­мешать.

Прав­да, са­ми де­пута­ты ки­рил­ли­цу вво­дить не тре­бу­ют, пред­ла­гая тер­ми­налы по-преж­не­му обоз­на­чать циф­ра­ми. Да и во­об­ще, пос­ле всех об­ви­нений «Ше­реметьево» в ан­ти­конс­ти­туци­он­ных дей­стви­ях и в низ­ко­пок­лонс­тве пе­ред За­падом конс­трук­тивная часть зап­ро­са выг­ля­дит весь­ма вя­ло, ут­верж­да­ет из­да­ние. Пар­ла­мен­та­рии все­го лишь про­сят Сер­гея Ива­нова про­ин­форми­ровать их об окон­ча­тель­ной по­зиции пра­витель­ства.

Та­ким об­ра­зом, за­щита русс­ко­го язы­ка выг­ля­дит по­водом для то­го, что­бы гра­мот­но выст­ро­ить ата­ку про­тив хо­зя­ев аэро­пор­та, по­лага­ет га­зета. В пос­леднее вре­мя та­кой инс­тру­мент, как пар­ла­мент­ский зап­рос, во­об­ще ис­поль­зу­ет­ся имен­но в по­доб­ных це­лях. Дан­ные до­кумен­ты те­перь при­нима­ют­ся Гос­ду­мой очень ред­ко. Нап­ри­мер, за пос­ледний год это слу­чилось лишь од­нажды. И то­же для до­веде­ния сво­его ро­да «комп­ро­мата» до вер­ховной влас­ти. Так, в се­реди­не мар­та по ини­ци­ати­ве ко­мите­та ГД по фи­нан­со­вому рын­ку до ру­ководс­тва пра­витель­ства бы­ли до­несе­ны све­дения о том, что Фе­дераль­ное агентство по ипо­теч­но­му жи­лищ­но­му кре­дито­ванию (АИЖК) вмес­то по­мощи по­пав­шим в бе­ду граж­да­нам за­нялось ком­мерчес­кой де­ятель­ностью. На день­ги, по­лучен­ные из бюд­же­та, АИЖК соз­да­ло до­чер­нюю стра­ховую ком­па­нию.

Меж­ду тем оп­по­зици­он­ные фрак­ции, ра­нее ста­рав­ши­еся по лю­бому по­воду ини­ци­иро­вать пар­ла­мент­ский зап­рос, сей­час за­нимать­ся этим без­на­деж­ным де­лом бро­сили. Ведь думс­кое боль­шинс­тво не про­пус­ка­ет ни­чего «ино­род­но­го». Так что, ког­да по всей стра­не шли ми­тин­ги про­тив по­выше­ния та­рифов ЖКХ, думс­кая оп­по­зиция да­же и не по­дума­ла на­писать со­от­ветс­тву­ющую бу­магу. Еди­норос­сы проб­ле­мой об­ра­щения к пра­витель­ству с возг­ла­сом «До­коле!» то­же не оза­боти­лись. Так же, впро­чем, как и опе­ратив­ным из­ме­нени­ем дей­ству­юще­го за­коно­датель­ства.

Рос­сий­ская Ду­ма дав­но сла­вит­ся раз­но­об­ра­зи­ем спо­собов борь­бы за чис­то­ту русс­ко­го язы­ка и рос­сий­ской фи­нан­со­вой сис­те­мы. На­пом­ним, в 2006 го­ду пар­ла­мен­та­рии зап­ре­тили чи­нов­ни­кам, средс­твам мас­со­вой ин­форма­ции, ком­мерсан­там и прос­то граж­да­нам пуб­лично упот­реблять наз­ва­ния иност­ран­ных ва­лют. Да­же штра­фы за на­руше­ние это­го зап­ре­та бы­ли вве­дены.

За­коноп­ро­ект об­суждал­ся бо­лее по­луго­да, то ужес­то­ча­ясь не­имо­вер­но, то смяг­ча­ясь до пол­ной бесс­мыс­леннос­ти. За­кон был при­нят в окон­ча­тель­ном ви­де, одоб­рен Со­ветом Фе­дера­ции и под­пи­сан пре­зиден­том Вла­дими­ром Пу­тиным. Те­перь же Вла­димир Пу­тин сам не об­ра­ща­ет на его нор­мы ни­како­го вни­мания — вмес­те со все­ми ос­таль­ны­ми ми­нист­ра­ми, де­пута­тами, се­нато­рами, биз­несме­нами и ря­довы­ми граж­да­нами.

Ис­точник: NEWS­ru.com

«Чер­то­ва дю­жина» де­пута­тов Гос­ду­мы из ко­мите­та по транс­пор­ту — во гла­ве с его пред­се­дате­лем Сер­ге­ем Шиш­ка­ревым — на­мере­на жест­ко за­щищать пра­ва русс­ко­го ал­фа­вита.

А вмес­те с ним — и пра­во лю­дей по­лучать ин­форма­цию, из­ло­жен­ную с его по­мощью. К пле­нар­но­му за­седа­нию ниж­ней па­латы 14 ап­ре­ля под­го­тов­лен текст пар­ла­мент­ско­го зап­ро­са к ви­це-премьеру Сер­гею Ива­нову. О серьез­ности дум­цев го­ворит са­мо наз­ва­ние это­го вы­соко­го по ста­тусу до­кумен­та — «О за­мене циф­ро­вых обоз­на­чений пас­са­жирс­ких тер­ми­налов меж­ду­народ­но­го аэро­пор­та «Ше­реметьево». Сра­зу вид­но, что думс­кие де­яте­ли это­го бе­зоб­ра­зия не одоб­ря­ют.

И дей­стви­тель­но, предс­та­вите­ли трех фрак­ций ГД — «Еди­ной Рос­сии», КПРФ и «Спра­вед­ли­вой Рос­сии» — силь­но не­доволь­ны тем, что с кон­ца прош­ло­го го­да тер­ми­налы это­го аэро­пор­та мар­ки­ру­ют­ся ла­тинс­ки­ми ли­тера­ми, а не циф­ра­ми. Что, по мне­нию де­пута­тов, «при­вело к до­пол­ни­тель­ным не­удобс­твам для поль­зо­вате­лей». Дум­цы уже ис­ка­ли и не наш­ли по­нима­ния в Минт­ран­се — и по­это­му те­перь жа­лу­ют­ся ку­риру­юще­му эту от­расль замп­ре­ду пра­витель­ства.

В обос­но­вание та­кой жа­лобы про­веде­но прос­то нас­то­ящее расс­ле­дова­ние. Ведь ад­ми­нист­ра­ция «Ше­реметьево» ссы­ла­ет­ся на об­ще­миро­вую прак­ти­ку и ут­верж­да­ет, что иност­ран­ным гос­тям Рос­сии ла­тинс­кие бук­вы удоб­нее, меж­ду строк как бы да­вая по­нять, что и рос­си­янам, вы­ез­жа­ющим за ру­беж, стран­но не знать хо­тя бы пер­вый пя­ток букв ла­тинс­кой аз­бу­ки. Де­пута­ты с этим со­вер­шенно не сог­ласны. «Ссыл­ка на ми­ровой опыт выг­ля­дит бе­зос­но­ватель­ной», — уве­ря­ют они. По­тому что, подс­чи­тали за­коно­дате­ли, из 12 ев­ро­пей­ских аэро­пор­тов лишь два ис­поль­зу­ют ла­тини­цу. Ос­таль­ные удобс­тво пас­са­жиров обес­пе­чива­ют с по­мощью циф­ро­вых обоз­на­чений. А вот даль­ше дум­цы на­чина­ют шить хо­зя­евам «внеш­них во­рот стра­ны» пря­мо-та­ки нас­то­ящее по­лити­чес­кое де­ло. Они оп­ре­деля­ют ла­тинс­кие обоз­на­чения как не­закон­ные, ис­хо­дя из Конс­ти­туции РФ и за­кона о го­сударс­твен­ном язы­ке. Иност­ран­ные бук­вы лишь нем­но­го по­хожи на на­шу род­ную ки­рил­ли­цу, а зна­чит, они та­ким об­ра­зом не яв­ля­ют­ся частью русс­ко­го и, ста­ло быть, го­сударс­твен­но­го язы­ка.

В текс­те же са­мого пар­ла­мент­ско­го зап­ро­са упо­мина­ет­ся воз­му­щение рос­сий­ских граж­дан, пас­са­жиров «Ше­реметьево», ко­торые поль­зу­ют­ся сво­им конс­ти­туци­он­ным пра­вом знать лишь русс­кий язык. А ру­ководс­тво аэро­пор­та, дес­кать, пы­та­ет­ся им в этом пра­ве по­мешать. Прав­да, са­ми де­пута­ты ки­рил­ли­цу вво­дить не тре­бу­ют, пред­ла­гая тер­ми­налы по-преж­не­му обоз­на­чать циф­ра­ми. Да и во­об­ще, пос­ле всех об­ви­нений «Ше­реметьево» в ан­ти­конс­ти­туци­он­ных дей­стви­ях и во­об­ще в низ­ко­пок­лонс­тве пе­ред За­падом конс­трук­тивная часть зап­ро­са выг­ля­дит весь­ма вя­ло. Дум­цы все­го лишь про­сят Сер­гея Ива­нова про­ин­форми­ровать их об окон­ча­тель­ной по­зиции пра­витель­ства.

Та­ким об­ра­зом, за­щита русс­ко­го язы­ка выг­ля­дит по­водом для то­го, что­бы гра­мот­но выст­ро­ить ата­ку про­тив хо­зя­ев аэро­пор­та. В пос­леднее вре­мя та­кой инс­тру­мент, как пар­ла­мент­ский зап­рос, во­об­ще ис­поль­зу­ет­ся имен­но в по­доб­ных це­лях. Дан­ные до­кумен­ты те­перь при­нима­ют­ся Гос­ду­мой очень ред­ко. Нап­ри­мер, за пос­ледний год это слу­чилось лишь од­нажды. И то­же для до­веде­ния сво­его ро­да комп­ро­мата до вер­ховной влас­ти. Так, в се­реди­не мар­та по ини­ци­ати­ве ко­мите­та ГД по фи­нан­со­вому рын­ку до ру­ководс­тва пра­витель­ства бы­ли до­несе­ны све­дения о том, что Фе­дераль­ное агентство по ипо­теч­но­му жи­лищ­но­му кре­дито­ванию (АИЖК) вмес­то по­мощи по­пав­шим в бе­ду граж­да­нам за­нялось ком­мерчес­кой де­ятель­ностью. На день­ги, по­лучен­ные из бюд­же­та, АИЖК соз­да­ло до­чер­нюю стра­ховую ком­па­нию.

Меж­ду тем оп­по­зици­он­ные фрак­ции, ра­нее ста­рав­ши­еся по лю­бому по­воду ини­ци­иро­вать пар­ла­мент­ский зап­рос, сей­час за­нимать­ся этим без­на­деж­ным де­лом бро­сили. Ведь думс­кое боль­шинс­тво не про­пус­ка­ет ни­чего «ино­род­но­го». Так что, ког­да по всей стра­не шли ми­тин­ги про­тив по­выше­ния та­рифов ЖКХ, думс­кая оп­по­зиция да­же и не по­дума­ла на­писать со­от­ветс­тву­ющую бу­магу. Еди­норос­сы проб­ле­мой об­ра­щения к пра­витель­ству с возг­ла­сом «до­коле!» то­же не оза­боти­лись. Так же, впро­чем, как и опе­ратив­ным из­ме­нени­ем дей­ству­юще­го за­коно­датель­ства.

Рос­сий­ская Ду­ма дав­но сла­вит­ся раз­но­об­ра­зи­ем спо­собов борь­бы за чис­то­ту русс­ко­го язы­ка и рос­сий­ской фи­нан­со­вой сис­те­мы. На­пом­ним: в 2006 го­ду пар­ла­мен­та­рии зап­ре­тили чи­нов­ни­кам, средс­твам мас­со­вой ин­форма­ции, ком­мерсан­там и прос­то граж­да­нам пуб­лично упот­реблять наз­ва­ния иност­ран­ных ва­лют. Да­же штра­фы за на­руше­ние это­го зап­ре­та бы­ли вве­дены. За­коноп­ро­ект об­суждал­ся бо­лее по­луго­да, то ужес­то­ча­ясь не­имо­вер­но, то смяг­ча­ясь до пол­ной бесс­мыс­леннос­ти. За­кон был при­нят в окон­ча­тель­ном ви­де, одоб­рен Со­ветом Фе­дера­ции и под­пи­сан пре­зиден­том Вла­дими­ром Пу­тиным. Ко­торый те­перь, впро­чем, сам не об­ра­ща­ет на его нор­мы ни­како­го вни­мания — вмес­те со все­ми ос­таль­ны­ми ми­нист­ра­ми, де­пута­тами, се­нато­рами, биз­несме­нами и ря­довы­ми граж­да­нами.

Ис­точник: Не­зави­симая га­зета

«Та­кие про­ек­ты дей­стви­тель­но яв­ля­ют­ся в пол­ном смыс­ле ин­но­ваци­он­ны­ми в комп­лек­снос­ти ре­шения», — ска­зал ди­рек­тор де­пар­та­мен­та ба­зовых от­раслей про­мыш­леннос­ти Минп­ром­торга Рос­сии Вик­тор Се­менов. Он так­же по­желал, что­бы на отк­ры­тии но­вого це­ха по­бывал премьер-ми­нистр РФ Вла­димир Пу­тин. «Меч­та­ем о том, что­бы нас по­сетил премьер-ми­нистр», — приз­нался пос­ле пресс-кон­фе­рен­ции ге­нераль­ный ди­рек­тор груп­пы ЧТПЗ Алек­сандр Фе­доров.

«Этот про­ект прив­ле­кате­лен не толь­ко „же­лезом“, но тем, что при­ори­тет­ное вни­мание бы­ло нап­равле­но на фор­ми­рова­ние тру­дово­го кол­лекти­ва. Здесь соз­да­ли но­вый тру­довой класс», — оце­нил ста­рания че­лябинс­ких труб­ни­ков пред­се­датель ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту Сер­гей Шиш­ка­рев.

В свою оче­редь, гла­ва груп­пы ЧТПЗ Анд­рей Ко­маров за­метил, что при на­боре пер­со­нала для но­вого це­ха ком­па­ния столк­ну­лась с де­фици­том ква­лифи­циро­ван­ных кад­ров.

На­пом­ним, сто­имость ре­али­зации про­ек­та «Вы­сота-239» оце­нива­ет­ся в 21 млрд. руб­лей. В кон­це 2009 го­да груп­па по­лучи­ла гос­га­ран­тии по бан­ковс­ко­му кре­диту на стро­итель­ство дан­но­го це­ха. Вы­дан­ный ОАО «Газп­ром­банк» кре­дит (5 млрд. руб­лей) поз­во­лил ком­па­нии ин­тенси­фици­ровать ра­боты по про­ек­ту. На на­чало ап­ре­ля из средств в рам­ках гос­поддерж­ки пот­ра­чено око­ло 2 млрд. 346 млн. руб­лей.

На се­год­няшний день в но­вом це­хе ЧТПЗ за­вер­шен мон­таж тя­жело­вес­ных де­талей ос­новных аг­ре­гатов, ве­дут­ся пус­ко-на­ладоч­ные ра­боты на участ­ках свар­ки. В ап­ре­ле на предп­ри­ятие дос­та­вят две круп­но­габа­рит­ные де­тали — ниж­нюю и верх­нюю ра­мы 12-мет­ро­вого прес­са ша­говой фор­мовки (вес каж­дой — по­ряд­ка 250 тонн). За­пуск це­ха сос­то­ит­ся ме­нее чем че­рез 100 дней — в День ме­тал­лурга.

ЧЕ­ЛЯБИНСК, АН «Дос­туп»

1.1. О про­ек­тах по­ряд­ка ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы 7 и 9 ап­ре­ля 2010 го­да.
Пред­ла­га­ет­ся:
— внес­ти на расс­мот­ре­ние Го­сударс­твен­ной Ду­мы про­ект по­ряд­ка ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы 7 ап­ре­ля 2010 го­да;
— сог­ла­сить­ся с пред­ло­жени­ями ко­мите­тов о пе­рено­се сро­ка расс­мот­ре­ния за­коноп­ро­ек­тов с 7 и 9 ап­ре­ля 2010 го­да;
— предс­тав­ленные ко­мите­тами на расс­мот­ре­ние Со­вета 6 ап­ре­ля 2010 го­да за­коноп­ро­ек­ты, вклю­чен­ные в про­ек­ты по­ряд­ка ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы 7 и 9 ап­ре­ля 2010 го­да, ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ и субъек­там пра­ва за­коно­датель­ной ини­ци­ати­вы, внес­шим за­коноп­ро­ек­ты (при­лага­ют­ся).

1.2. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 230420–5 «О вне­сении из­ме­нений в статью 6 Фе­дераль­но­го за­кона «О го­сударс­твен­ном ре­гули­рова­нии де­ятель­нос­ти по ор­га­низа­ции и про­веде­нию азарт­ных игр и о вне­сении из­ме­нений в не­кото­рые за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (в час­ти ре­гули­рова­ния де­ятель­нос­ти по ор­га­низа­ции и про­веде­нию азарт­ных игр и уси­ления го­сударс­твен­но­го конт­ро­ля за ука­зан­ной де­ятель­ностью), третье чте­ние. Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству
Е. А. Фе­доров
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 7 ап­ре­ля 2010 го­да.

1.3. О про­ек­те пос­та­нов­ле­ния Го­сударс­твен­ной Ду­мы № 352558–5 «Об из­ме­нении в сос­та­ве Ко­мите­та Го­сударс­твен­ной Ду­мы по меж­ду­народ­ным де­лам» (о де­пута­те Л. И. Ка­лаш­ни­кове). Ко­митет по Рег­ла­мен­ту и ор­га­низа­ции ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы
О. И. Арш­ба
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 7 ап­ре­ля 2010 го­да.

1.4. О про­ек­те пос­та­нов­ле­ния Го­сударс­твен­ной Ду­мы № 352560–5 «О пер­вом за­мес­ти­теле пред­се­дате­ля Ко­мите­та Го­сударс­твен­ной Ду­мы по меж­ду­народ­ным де­лам» (о де­пута­те Л. И. Ка­лаш­ни­кове). Ко­митет по Рег­ла­мен­ту и ор­га­низа­ции ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы
О. И. Арш­ба
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 7 ап­ре­ля 2010 го­да.

1.5. О про­ек­те пос­та­нов­ле­ния Го­сударс­твен­ной Ду­мы № 352278–5 «Об об­ра­щении Го­сударс­твен­ной Ду­мы Фе­дераль­но­го Соб­ра­ния Рос­сий­ской Фе­дера­ции «К Пред­се­дате­лю Пра­витель­ства Рос­сий­ской Фе­дера­ции В. В. Пу­тину о при­нятии фе­дераль­ной це­левой прог­раммы «Мо­лодежь Рос­сии» на 2011 — 2015 го­ды «. Ко­митет по де­лам мо­лоде­жи
П. В. Та­рака­нов
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 7 ап­ре­ля 2010 го­да.

1.6. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 304318–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 10 Фе­дераль­но­го за­кона «О за­щите прав юри­дичес­ких лиц и ин­ди­виду­аль­ных предп­ри­нима­телей при осу­щест­вле­нии го­сударс­твен­но­го конт­ро­ля (над­зо­ра) и му­ници­паль­но­го конт­ро­ля» (в час­ти со­вер­шенс­тво­вания сис­те­мы ор­га­низа­ции го­сударс­твен­но­го конт­ро­ля (над­зо­ра) и му­ници­паль­но­го конт­ро­ля), третье чте­ние. Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству
Е. А. Фе­доров
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 9 ап­ре­ля 2010 го­да.

1.7. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 259348–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 12.15 Ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции об ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ни­ях» (в час­ти уточ­не­ния вы­ез­да на сто­рону до­роги, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения, со­еди­нен­но­го с объез­дом пре­пятс­твия) — вне­сен де­пута­тами В. В. Жи­риновс­ким, И. В. Ле­беде­вым, С. В. Ива­новым, пер­вое чте­ние. Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет пе­ренес­ти расс­мот­ре­ние за­коноп­ро­ек­та.

1.8. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 286951–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 12.15 Ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции об ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ни­ях» (об уточ­не­нии от­ветс­твен­ности за вы­езд на сто­рону до­роги, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения) — вне­сен де­пута­тами В. В. Жи­риновс­ким, И. В. Ле­беде­вым, С. В. Ива­новым, пер­вое чте­ние. Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет пе­ренес­ти расс­мот­ре­ние за­коноп­ро­ек­та.

1.9. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 253641–5 «О вне­сении из­ме­нений в Ко­декс Рос­сий­ской Фе­дера­ции об ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ни­ях» (в час­ти диф­фе­рен­ци­ации от­ветс­твен­ности за вы­езд в на­руше­ние Пра­вил до­рож­но­го дви­жения на сто­рону до­роги, пред­назна­чен­ную для встреч­но­го дви­жения) — вне­сен де­пута­тами И. В. Ле­беде­вым, С. В. Ива­новым, К. И. Чер­ка­совым, пер­вое чте­ние. Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет пе­ренес­ти расс­мот­ре­ние за­коноп­ро­ек­та.

1.10. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 304757–5 «О вне­сении из­ме­нений в от­дель­ные за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции по воп­ро­су куль­ти­виро­вания рас­те­ний, со­дер­жа­щих нар­ко­тичес­кие средс­тва или пси­хот­ропные ве­щест­ва ли­бо их пре­кур­со­ры «, вто­рое чте­ние. Ко­митет по бе­зопас­ности
М. И. Гри­шан­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 14 ап­ре­ля 2010 го­да (при­нят в пер­вом чте­нии с наз­ва­ни­ем «О вне­сении из­ме­нений в не­кото­рые за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции по воп­ро­су куль­ти­виро­вания рас­те­ний, со­дер­жа­щих нар­ко­тичес­кие средс­тва или пси­хот­ропные ве­щест­ва ли­бо их пре­кур­со­ры «) — в со­от­ветс­твии с ка­лен­да­рем;
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ.

1.11. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 328705–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 11 Фе­дераль­но­го за­кона «Об эко­логи­чес­кой экс­пер­ти­зе» (в час­ти до­пол­не­ния пе­реч­ня объек­тов го­сударс­твен­ной эко­логи­чес­кой экс­пер­ти­зы фе­дераль­но­го уров­ня про­ект­ной до­кумен­та­ци­ей по ре­куль­ти­вации на­рушен­ных зе­мель сель­ско­хозяй­ствен­но­го наз­на­чения при раз­ра­бот­ке мес­то­рож­де­ний по­лез­ных ис­ко­па­емых, вклю­чая об­ще­расп­рос­тра­нен­ные по­лез­ные ис­ко­па­емые) — вне­сен Го­сударс­твен­ной Ду­мой Став­ро­поль­ско­го края, пер­вое чте­ние. Ко­митет по при­род­ным ре­сур­сам, при­родо­поль­зо­ванию и эко­логии
Е. А. Ту­голу­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 14 ап­ре­ля 2010 го­да (в со­от­ветс­твии с ка­лен­да­рем);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ и Го­сударс­твен­ную Ду­му Став­ро­поль­ско­го края.

1.12. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 53445–5 «О вне­сении из­ме­нений в Уго­лов­но-про­цес­су­аль­ный ко­декс Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (о при­ос­та­нов­ле­нии ока­зания ус­луг свя­зи при расс­ле­дова­нии уго­лов­ных дел на ос­но­вании су­деб­но­го ре­шения) — вне­сен Го­сударс­твен­ным Со­ветом Рес­публи­ки Та­тарс­тан, пер­вое чте­ние. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 14 ап­ре­ля 2010 го­да (в ка­лен­дарь не вклю­чен);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ и Го­сударс­твен­ный Со­вет Рес­публи­ки Та­тарс­тан.

1.13. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 290488–5 «О ра­тифи­кации Сог­ла­шения о Сек­ре­тари­ате Ко­мис­сии та­можен­но­го со­юза» — вне­сен Пре­зиден­том РФ. Ко­митет по де­лам СНГ и свя­зям с со­оте­чест­вен­ни­ками
А. В. Ост­ров­ский
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 16 ап­ре­ля 2010 го­да (в со­от­ветс­твии с ка­лен­да­рем);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ.

1.14. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 307090–5 «О ра­тифи­кации Сог­ла­шения меж­ду Пра­витель­ством Рос­сий­ской Фе­дера­ции и Пра­витель­ством Спе­ци­аль­но­го ад­ми­нист­ра­тив­но­го района Гон­конг Ки­тай­ской На­род­ной Рес­публи­ки о воз­душном со­об­ще­нии» — вне­сен Пра­витель­ством РФ. Ко­митет по транс­пор­ту
С. Н. Шиш­ка­рев
Ко­митет пред­ла­га­ет расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 16 ап­ре­ля 2010 го­да (в ка­лен­дарь не вклю­чен).

1.15. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 347801–4 «О вне­сении из­ме­нения в статью 6? Фе­дераль­но­го за­кона «О го­сударс­твен­ной со­ци­аль­ной по­мощи» (о пре­дос­тавле­нии воз­можнос­ти вы­бора граж­да­нином, име­ющим пра­во на по­луче­ние на­бора со­ци­аль­ных ус­луг, на­име­нова­ния ле­карс­твен­но­го средс­тва конк­рет­ной ор­га­низа­ции-про­из­во­дите­ля) — вне­сен А. М. Афа­насьевым, М. Р. Ро­киц­ким, Н. И. Бу­ла­евым, В. Н. Ива­новой, Т. А. Фраль­цо­вой в пе­ри­од ис­полне­ния ими пол­но­мочий де­пута­тов ГД, пер­вое чте­ние. Ко­митет по тру­ду и со­ци­аль­ной по­лити­ке
А. К. Иса­ев
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 16 ап­ре­ля 2010 го­да (в со­от­ветс­твии с ка­лен­да­рем);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ.

1.16. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 290378–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 12 За­кона Рос­сий­ской Фе­дера­ции «Об об­ра­зова­нии» (в час­ти рас­ши­рения пе­реч­ня ти­пов об­ра­зова­тель­ных уч­режде­ний) — вне­сен де­пута­том В. П. Во­долац­ким, пер­вое чте­ние. Ко­митет по об­ра­зова­нию
Г. А. Ба­лыхин
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 16 ап­ре­ля 2010 го­да (в ка­лен­дарь не вклю­чен);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ.

1.17. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 453990–4 «О вне­сении из­ме­нения в статью 136 Жи­лищ­но­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (по воп­ро­су о по­ряд­ке при­нятия ре­шения о соз­да­нии то­вари­щест­ва собс­твен­ни­ков жилья) — вне­сен Го­сударс­твен­ным Со­ветом Рес­публи­ки Та­тарс­тан, пер­вое чте­ние. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 21 ап­ре­ля 2010 го­да (в ка­лен­дарь не вклю­чен);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ и Го­сударс­твен­ный Со­вет Рес­публи­ки Та­тарс­тан.

1.18. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 72721–5 «О вне­сении из­ме­нения в часть 1 статьи 159 Жи­лищ­но­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (по воп­ро­су оп­ре­деле­ния раз­ме­ра мак­си­маль­но до­пус­ти­мой до­ли рас­хо­дов граж­дан на оп­ла­ту жи­лого по­меще­ния и ком­му­наль­ных ус­луг) — вне­сен За­коно­датель­ным Соб­ра­ни­ем Санкт-Пе­тер­бурга, пер­вое чте­ние. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 21 ап­ре­ля 2010 го­да (в со­от­ветс­твии с ка­лен­да­рем);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ и За­коно­датель­ное Соб­ра­ние Санкт-Пе­тер­бурга.

1.19. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 189885–5 «Тех­ни­чес­кий рег­ла­мент на пи­вова­рен­ную про­дук­цию» — вне­сен де­пута­тами В. П. Де­нисо­вым, А. Н. Хай­рул­ли­ным, Н. М. Ха­рито­новым и др. — все­го 18 де­пута­тов, пер­вое чте­ние. Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству
Е. А. Фе­доров
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— расс­мот­реть на за­седа­нии Гос. Ду­мы 21 ап­ре­ля 2010 го­да (в ка­лен­дарь не вклю­чен);
— ре­шени­ем Со­вета нап­ра­вить за­коноп­ро­ект и ма­тери­алы к не­му Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ.
Нет зак­лю­чения ко­мите­та-со­ис­полни­теля (Ко­митет по ох­ра­не здо­ровья).

2. Пред­ло­жения о рас­сылке за­коноп­ро­ек­тов и дру­гих ма­тери­алов, о наз­на­чении от­ветс­твен­но­го ко­мите­та и ко­мите­тов — со­ис­полни­телей

2.1. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 326855–5 «Об уп­разд­не­нии не­кото­рых район­ных су­дов Рес­публи­ки Са­ха (Яку­тия)» — вно­сит Го­сударс­твен­ное Соб­ра­ние (Ил Ту­мэн) Рес­публи­ки Са­ха (Яку­тия). Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (май).

2.2. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 339742–5 «О соз­да­нии и уп­разд­не­нии не­кото­рых район­ных су­дов Ал­тай­ско­го края» — вно­сит Ал­тай­ское кра­евое За­коно­датель­ное Соб­ра­ние. Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.3. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 346064–5 «О вне­сении из­ме­нений в Фе­дераль­ный за­кон «О го­сударс­твен­ной по­лити­ке Рос­сий­ской Фе­дера­ции в от­но­шении со­оте­чест­вен­ни­ков за ру­бежом» — вно­сит Пра­витель­ство РФ. Ко­митет по де­лам СНГ и свя­зям с со­оте­чест­вен­ни­ками
А. В. Ост­ров­ский
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по де­лам СНГ и свя­зям с со­оте­чест­вен­ни­ками, со­ис­полни­теля­ми — Ко­митет по меж­ду­народ­ным де­лам, Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (ап­рель).
Ко­митет по на­уке и на­укоем­ким тех­но­логи­ям про­сит наз­на­чить его со­ис­полни­телем по дан­но­му за­коноп­ро­ек­ту (пись­мо при­лага­ет­ся).

2.4. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 340732–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 112 Тру­дово­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (о не­рабо­чих празд­нич­ных днях) — вно­сят де­пута­ты А. С. Ива­нов, А. Г. Ак­са­ков, С. И. Ко­лес­ни­ков. Ко­митет по тру­ду и со­ци­аль­ной по­лити­ке
А. К. Иса­ев
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ и Рос­сий­скую трехс­то­рон­нюю ко­мис­сию по ре­гули­рова­нию со­ци­аль­но-тру­довых от­но­шений;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по тру­ду и со­ци­аль­ной по­лити­ке;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.5. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 340710–5 «О вне­сении из­ме­нений в статью 8 Фе­дераль­но­го за­кона «О го­сударс­твен­ном ре­гули­рова­нии про­из­водс­тва и обо­рота эти­лово­го спир­та, ал­ко­голь­ной и спир­то­содер­жа­щей про­дук­ции» (в час­ти уточ­не­ния тре­бова­ния о пол­ной пе­рера­бот­ке и ути­лиза­ции бар­ды в про­из­водс­тве эти­лово­го спир­та) — вно­сит де­путат В. Ф. Зва­гель­ский. Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству
Е. А. Фе­доров
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.6. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 336533–5 «О вне­сении из­ме­нений в статью 2 Фе­дераль­но­го за­кона «О го­сударс­твен­ном ре­гули­рова­нии про­из­водс­тва и обо­рота эти­лово­го спир­та, ал­ко­голь­ной и спир­то­содер­жа­щей про­дук­ции» (в час­ти уточ­не­ния оп­ре­деле­ния ал­ко­голь­ной про­дук­ции) — вно­сит де­путат П. В. Та­рака­нов. Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству
Е. А. Фе­доров
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.7. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 342447–5 «О вне­сении из­ме­нений в Фе­дераль­ный за­кон „О ры­боловс­тве и сох­ра­нении вод­ных би­оло­гичес­ких ре­сур­сов“ (в час­ти конк­ре­тиза­ции по­ряд­ка ис­поль­зо­вания вод­ных би­оре­сур­сов, до­бытых (вы­лов­ленных) при осу­щест­вле­нии ры­боловс­тва в на­уч­но-исс­ле­дова­тель­ских и конт­роль­ных це­лях, а так­же слу­ча­ев неп­ри­мене­ния зап­ре­та на осу­щест­вле­ние ры­боловс­тва с су­дов, при­над­ле­жащим иност­ран­ным ли­цам) — вно­сит Са­халинс­кая об­ласт­ная Ду­ма. Ко­митет по при­род­ным ре­сур­сам, при­родо­поль­зо­ванию и эко­логии
Е. А. Ту­голу­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по при­род­ным ре­сур­сам, при­родо­поль­зо­ванию и эко­логии;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (май).

2.8. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 338217–5 „О вне­сении из­ме­нений в статьи 18.10 и 18.15 Ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции об ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­вона­руше­ни­ях“ (в час­ти ус­та­нов­ле­ния ад­ми­нист­ра­тив­ной от­ветс­твен­ности за осу­щест­вле­ние иност­ран­ны­ми граж­да­нами и ли­цами без граж­данс­тва тру­довой де­ятель­нос­ти по про­фес­сии, не ука­зан­ной в их раз­ре­шени­ях на ра­боту в Рос­сий­ской Фе­дера­ции)» — вно­сит Ор­ловс­кий об­ласт­ной Со­вет на­род­ных де­пута­тов. Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству
В. Н. Пли­гин
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ, Конс­ти­туци­он­ный Суд РФ, Вер­ховный Суд РФ, Выс­ший Ар­битраж­ный Суд РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству.
Ко­мите­ту по конс­ти­туци­он­но­му за­коно­датель­ству и го­сударс­твен­но­му стро­итель­ству под­го­товить за­коноп­ро­ект к расс­мот­ре­нию на за­седа­нии Гос. Ду­мы в ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (май).

2.9. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 260768–5 «О вне­сении из­ме­нений в от­дель­ные за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции в час­ти уси­ления мер по пре­дотв­ра­щению про­дажи не­совер­шенно­лет­ним ал­ко­голь­ной про­дук­ции и пи­ва» — вно­сят де­пута­ты В. Ф. Зва­гель­ский, И. А. Яро­вая, Р. А. Шле­гель и др. — все­го 10 де­пута­тов; член Со­вета Фе­дера­ции В. А. Фе­тисов. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ, Вер­ховный Суд РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да, ус­та­новив срок под­го­тов­ки за­коноп­ро­ек­та к расс­мот­ре­нию Го­сударс­твен­ной Ду­мой в пер­вом чте­нии 19 мая 2010 го­да.
От­сутс­тву­ет офи­ци­аль­ный от­зыв Пра­витель­ства РФ нес­мотря на то, что за­коноп­ро­ек­том вно­сят­ся из­ме­нения в Уго­лов­ный ко­декс РФ (статья 105 Рег­ла­мен­та).
Име­ет­ся зак­лю­чение Пра­витель­ства РФ.

2.10. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 344180–5 «О вне­сении из­ме­нений в статьи 14 и 22 Фе­дераль­но­го за­кона «О вне­сении из­ме­нений в от­дель­ные за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции и приз­на­нии ут­ра­тив­ши­ми си­лу от­дель­ных за­коно­датель­ных ак­тов (по­ложе­ний за­коно­датель­ных ак­тов) Рос­сий­ской Фе­дера­ции в свя­зи с при­няти­ем Фе­дераль­но­го за­кона «О стра­ховых взно­сах в Пен­си­он­ный фонд Рос­сий­ской Фе­дера­ции, Фонд со­ци­аль­но­го стра­хова­ния Рос­сий­ской Фе­дера­ции, Фе­дераль­ный фонд обя­затель­но­го ме­дицинс­ко­го стра­хова­ния и тер­ри­тори­аль­ные фон­ды обя­затель­но­го ме­дицинс­ко­го стра­хова­ния» (в час­ти оп­ре­деле­ния ве­личи­ны про­житоч­но­го ми­ниму­ма в це­лях ус­та­нов­ле­ния со­ци­аль­ных доп­лат, а так­же фи­нан­си­рова­ния ре­ги­ональ­ных со­ци­аль­ных доп­лат с уче­том бюд­жетной обес­пе­чен­ности субъек­тов Рос­сий­ской Фе­дера­ции) — вно­сит Го­сударс­твен­ное Соб­ра­ние (Ил Ту­мэн) Рес­публи­ки Са­ха (Яку­тия). Ко­митет по тру­ду и со­ци­аль­ной по­лити­ке
А. К. Иса­ев
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по тру­ду и со­ци­аль­ной по­лити­ке;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на осен­нюю сес­сию 2010 го­да (ок­тябрь).

2.11. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 343927–5 «О вне­сении из­ме­нений в статьи 30 и 35 За­кона Рос­сий­ской Фе­дера­ции «О Го­сударс­твен­ной гра­нице Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (в час­ти уточ­не­ния по­ряд­ка прив­ле­чения под­разде­лений иных ор­га­нов фе­дераль­ной служ­бы бе­зопас­ности для за­щиты и ох­ра­ны Го­сударс­твен­ной гра­ницы Рос­сий­ской Фе­дера­ции) — вно­сит Пре­зидент РФ. Ко­митет по бе­зопас­ности
М. И. Гри­шан­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ (срок предс­тав­ле­ния от­зы­вов, пред­ло­жений и за­меча­ний до 9 ап­ре­ля т.г.);
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по бе­зопас­ности;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (ап­рель).

2.12. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 342434–5 «О вне­сении из­ме­нений в Лес­ной ко­декс Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (в час­ти ис­поль­зо­вания ле­сов для раз­ме­щения объек­тов про­мыш­ленно­го ры­боловс­тва) — вно­сит Са­халинс­кая об­ласт­ная Ду­ма. Ко­митет по при­род­ным ре­сур­сам, при­родо­поль­зо­ванию и эко­логии
Е. А. Ту­голу­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по при­род­ным ре­сур­сам, при­родо­поль­зо­ванию и эко­логии;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да, ус­та­новив срок под­го­тов­ки за­коноп­ро­ек­та к расс­мот­ре­нию Го­сударс­твен­ной Ду­мой в пер­вом чте­нии 14 мая 2010 го­да.

2.13. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 350331–5 «О ра­тифи­кации Про­токо­ла об ут­верж­де­нии По­ложе­ния об ор­га­низа­ции вза­имо­дей­ствия пог­ра­нич­ных и иных ве­домств го­сударств — участ­ни­ков Сод­ру­жест­ва Не­зави­симых Го­сударств в ока­зании по­мощи при воз­никно­вении и уре­гули­рова­нии (лик­ви­дации) кри­зис­ных си­ту­аций на внеш­них гра­ницах» — вно­сит Пре­зидент РФ. Ко­митет по де­лам СНГ и свя­зям с со­оте­чест­вен­ни­ками
А. В. Ост­ров­ский
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ (срок предс­тав­ле­ния от­зы­вов, пред­ло­жений и за­меча­ний до 16 ап­ре­ля т.г.);
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по де­лам СНГ и свя­зям с со­оте­чест­вен­ни­ками;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (ап­рель).

2.14. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 337108–5 «О вне­сении из­ме­нений в статью 367 час­ти пер­вой Граж­данс­ко­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (о прек­ра­щении до­гово­ра по­ручи­тель­ства) — вно­сят де­пута­ты А. В. Чет­ве­риков, О. Л. Ми­хе­ев. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, Конс­ти­туци­он­ный Суд РФ, Вер­ховный Суд РФ, Выс­ший Ар­битраж­ный Суд РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.15. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 297001–5 «О вне­сении из­ме­нений и до­пол­не­ний в статьи 377 и 407 Уго­лов­но-про­цес­су­аль­но­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (о про­токо­ле су­деб­но­го за­седа­ния при расс­мот­ре­нии уго­лов­но­го де­ла су­дами кас­са­ци­он­ной и над­зорной инс­тан­ций) — вно­сит Вер­ховный Суд РФ. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.16. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 337870–5 «О вне­сении из­ме­нения в статью 35 Уго­лов­но-про­цес­су­аль­но­го ко­дек­са Рос­сий­ской Фе­дера­ции» (о расс­мот­ре­нии уго­лов­ных дел о тяж­ких и осо­бо тяж­ких прес­тупле­ни­ях кол­ле­ги­ей из трех су­дей фе­дераль­но­го су­да об­щей юрис­дикции при на­личии хо­датай­ства об­ви­ня­емо­го, за­яв­ленно­го до на­чала су­деб­но­го за­седа­ния) — вно­сит За­коно­датель­ная Ду­ма Ха­баровс­ко­го края. Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству
П. В. Кра­шенин­ни­ков
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по граж­данс­ко­му, уго­лов­но­му, ар­битраж­но­му и про­цес­су­аль­но­му за­коно­датель­ству;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.17. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 347349–5 «О вне­сении из­ме­нений в Фе­дераль­ный за­кон „О выс­шем и пос­ле­вузовс­ком про­фес­си­ональ­ном об­ра­зова­нии“ и Фе­дераль­ный за­кон „О на­уке и го­сударс­твен­ной на­уч­но-тех­ни­чес­кой по­лити­ке“ в час­ти го­сударс­твен­ной ат­теста­ции на­уч­ных и на­уч­но-пе­даго­гичес­ких ра­бот­ни­ков» — вно­сят де­пута­ты Г. А. Ба­лыхин, В. В. Во­лодин, В. В. Зу­барев, Г. К. Са­фара­ли­ев. Ко­митет по об­ра­зова­нию
Г. А. Ба­лыхин
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ;
— наз­на­чить от­ветс­твен­ным Ко­митет по об­ра­зова­нию, со­ис­полни­телем — Ко­митет по на­уке и на­укоем­ким тех­но­логи­ям;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.18. О про­ек­те фе­дераль­но­го за­кона № 164018–5 «О вне­сении из­ме­нений в не­кото­рые за­коно­датель­ные ак­ты Рос­сий­ской Фе­дера­ции в час­ти со­вер­шенс­тво­вания ме­ханиз­мов уч­режде­ния и лик­ви­дации ком­мерчес­ких ор­га­низа­ций» — вно­сит де­путат В. С. Плес­ка­чевс­кий. Ко­митет по собс­твен­ности
В. С. Плес­ка­чевс­кий
Ко­митет пред­ла­га­ет:
— пов­торно нап­ра­вить в ко­мите­ты, ко­мис­сию и фрак­ции, Пре­зиден­ту РФ, в Со­вет Фе­дера­ции, Пра­витель­ство РФ, Об­щест­вен­ную па­лату РФ, за­коно­датель­ные (предс­та­витель­ные) и выс­шие ис­полни­тель­ные ор­га­ны го­сударс­твен­ной влас­ти субъек­тов РФ, Вер­ховный Суд РФ, Выс­ший Ар­битраж­ный Суд РФ;
— Ко­мите­ту по собс­твен­ности под­го­товить ука­зан­ный за­коноп­ро­ект к расс­мот­ре­нию Гос. Ду­мой;
— вклю­чить в при­мер­ную прог­рамму за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы на ве­сен­нюю сес­сию 2010 го­да (июнь).

2.19. О хо­де ре­али­зации при­мер­ной прог­раммы за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы в пе­ри­од ве­сен­ней сес­сии 2010 го­да (по сос­то­янию на 2 ап­ре­ля т.г.). Пер­вый за­мес­ти­тель Пред­се­дате­ля Гос. Ду­мы
О. В. Мо­розов
Пред­ла­га­ет­ся при­нять к све­дению ин­форма­цию Пер­во­го за­мес­ти­теля Пред­се­дате­ля Го­сударс­твен­ной Ду­мы О. В. Мо­розо­ва и об­ра­тить вни­мание ко­мите­тов на не­об­хо­димость под­го­тов­ки и вне­сения на расс­мот­ре­ние Гос. Ду­мы за­коноп­ро­ек­тов, под­ле­жащих пер­во­оче­ред­но­му расс­мот­ре­нию, в сро­ки, ус­та­нов­ленные при­мер­ной прог­раммой за­коноп­ро­ект­ной ра­боты Гос. Ду­мы в пе­ри­од ве­сен­ней сес­сии 2010 го­да.

2.20. О пред­ло­жении пе­ренес­ти с 14 на 23 ап­ре­ля 2010 го­да да­ту про­веде­ния «пра­витель­ствен­но­го ча­са» с учас­ти­ем Ми­нист­ра эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия Рос­сий­ской Фе­дера­ции Э. С. На­би­ул­ли­ной. Ко­митет по Рег­ла­мен­ту и ор­га­низа­ции ра­боты Го­сударс­твен­ной Ду­мы
О. И. Арш­ба
Дан­ное пред­ло­жение свя­зано с учас­ти­ем Ми­нист­ра эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия Рос­сий­ской Фе­дера­ции Э. С. На­би­ул­ли­ной в XI сес­сии Межп­ра­витель­ствен­ной Рос­сий­ско-Фин­лянд­ской ко­мис­сии по эко­номи­чес­ко­му сот­рудни­чест­ву в г. Хель­син­ки.

2.21. О пред­ло­жении расс­мот­реть и нап­ра­вить пись­мен­ные воп­ро­сы Ми­нист­ру эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия Рос­сий­ской Фе­дера­ции Э. С. На­би­ул­ли­ной, приг­ла­шен­ной на «пра­витель­ствен­ный час» 14 ап­ре­ля 2010 го­да (пе­речень воп­ро­сов при­лага­ет­ся). Фрак­ция ЛДПР
М. С. Рох­мист­ров

2.22. О пред­ло­жении расс­мот­реть и нап­ра­вить пись­мен­ные воп­ро­сы Ми­нист­ру эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия Рос­сий­ской Фе­дера­ции Э. С. На­би­ул­ли­ной, приг­ла­шен­ной на «пра­витель­ствен­ный час» 14 ап­ре­ля 2010 го­да (пе­речень воп­ро­сов при­лага­ет­ся). Ко­митет по про­мыш­леннос­ти
В. Г. Дра­ганов

2.23. О пред­ло­жении расс­мот­реть и нап­ра­вить пись­мен­ные воп­ро­сы Ми­нист­ру эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия Рос­сий­ской Фе­дера­ции Э. С. На­би­ул­ли­ной, приг­ла­шен­ной на «пра­витель­ствен­ный час» 14 ап­ре­ля 2010 го­да (пе­речень воп­ро­сов при­лага­ет­ся). Ко­митет по стро­итель­ству и зе­мель­ным от­но­шени­ям
М. Л. Шак­кум
Пред­ла­га­ет­ся так­же зап­ла­ниро­вать выс­тупле­ние пред­се­дате­ля Ко­мите­та по стро­итель­ству и зе­мель­ным от­но­шени­ям М. Л. Шак­ку­ма на ука­зан­ном «пра­витель­ствен­ном ча­се».

Ис­точник: «Ин­фо­лайн»