За хо­дом за­седа­ния сле­дит кор­респон­дент НТВ Ро­ман Со­боль.

За­кон об ин­но­ваци­он­ной зо­не «Скол­ко­во», оче­вид­но, бу­дет сов­сем не прос­тым, пос­коль­ку в са­мой идее пре­дос­тавле­ния од­ной тер­ри­тории осо­бых прав хва­та­ет про­тиво­речий. Нап­ри­мер, на­лого­вые ль­го­ты. Ком­па­нии, предс­тав­ленные в «Скол­ко­во», ос­во­бож­да­ют­ся от на­логов до тех пор, по­ка они не по­лучат при­быль свы­ше 300 мил­ли­онов руб­лей.

Да что на­логи, да­же стро­гая бух­галтерс­кая от­четность там на пер­вых по­рах не пре­дус­мотре­на! Спра­вед­ли­вое опа­сение: не прев­ра­тит­ся ли «Скол­ко­во» в фи­нан­со­вую чер­ную ды­ру, за­тяги­ва­ющую в свои нед­ра ко­лос­саль­ные средс­тва, а на вы­ходе не да­ющую ни­чего? Зна­чит, нуж­ны дру­гие ме­ханиз­мы конт­ро­ля.

И все же де­пута­ты из раз­ных фрак­ций уве­рены: за­кон о «Скол­ко­во» ну­жен. У Рос­сии нет дру­гого пу­ти, ес­ли она хо­чет ос­тать­ся на пе­ред­нем флан­ге на­уки.

Ни­колай Ле­вичев, ру­ково­дитель фрак­ции «Спра­вед­ли­вая Рос­сия» в Гос­ду­ме РФ: «Он еще раз убеж­да­ет в том, что для то­го, что­бы осу­щест­вить про­рыв в об­ласти ин­но­ваций, есть толь­ко два инс­тру­мен­та. Это бюд­жетное фи­нан­си­рова­ние фун­да­мен­таль­ной на­уки и соз­да­ние на­лого­вых ль­гот и пре­ферен­ций для предп­ри­нима­тель­ской де­ятель­нос­ти в об­ласти ин­но­ваций».

Вла­димир Жи­риновс­кий, за­мес­ти­тель пред­се­дате­ля Гос­ду­мы РФ, фрак­ция ЛДПР: «Обя­затель­но под­держать. К со­жале­нию, с опоз­да­ни­ем на 50 лет. Но с дру­гой сто­роны, у нас в свое вре­мя бы­ло очень мно­го на­уког­ра­дов: и Дуб­на, и Си­бирс­кий ака­дем­го­родок. Но не бы­ло пра­виль­но­го под­хо­да к ре­шению воп­ро­са».

«Скол­ко­во» не долж­но прев­ра­тить­ся в зак­ры­тую тер­ри­торию. Бе­да со­ветс­ких на­уког­ра­дов из­вест­на. Ес­ли там при­думы­вали что-то но­вое, про­рыв­ное, изоб­ре­тение сек­ре­тили, и оно пы­лилось в ар­хи­вах. А фун­да­мен­таль­ная на­ука не мо­жет быть зак­ры­той. Ну­жен так на­зыва­емый обо­рот ин­теллек­ту­аль­ной собс­твен­ности. Идея — это то­же то­вар.

Ев­ге­ний Фё­доров, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по эко­номи­чес­кой по­лити­ке и предп­ри­нима­тель­ству, фрак­ция «Еди­ная Рос­сия»: «Мы ожи­да­ем, что „Скол­ко­во“ бу­дет пер­вой шко­лой ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки, фаб­ри­кой по про­из­водс­тву тех­но­логий. По су­ти, пер­вой в Рос­сии фаб­ри­кой по про­из­водс­тву тех­но­логий. И со­от­ветс­твен­но, пос­те­пен­но бу­дет соз­да­вать­ся ре­жим для из­ме­нения ти­па про­мыш­леннос­ти, для ее мо­дер­ни­зации на ба­зе тех­но­логии».

Де­пута­ты срав­ни­ва­ют «Скол­ко­во» с ок­ном в мир вы­соких тех­но­логий. И же­латель­но, что­бы это ок­но бы­ло ши­роким и не прев­ра­щалось в уз­кую фор­точку.

«Скол­ко­во» — глав­ная те­ма пле­нар­но­го за­седа­ния Ду­мы, но не единс­твен­ная. Се­год­ня так­же об­сужда­ли воз­можность пе­реда­чи прав на про­веде­ние те­хос­мотра ав­то­моби­лей от ГИБДД в част­ные ру­ки. Это, по мне­нию де­пута­тов, уда­рит по нет­ру­довым до­ходам сот­рудни­ков ав­то­инс­пек­ции.

Сер­гей Шиш­ка­рёв, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту, фрак­ция «Еди­ная Рос­сия»: «Мы вы­нуж­де­ны конс­та­тиро­вать, что се­год­ня бо­лее 60% ав­то­моби­лей на са­мом де­ле тех­ни­чес­кий ос­мотр не про­ходят. Об этом сви­детель­ству­ет са­мая раз­ная ста­тис­ти­ка: и офи­ци­аль­ная, и не­офи­ци­аль­ная. Ис­поль­зу­ют­ся вся­кого ро­да схе­мы, в том чис­ле и кор­рупци­он­ные. Од­ним сло­вом, та­лон тех­ни­чес­ко­го ос­мотра по­купа­ет­ся.

Это, собс­твен­но, сви­детель­ству­ет о про­цес­се кор­рупци­он­ных от­но­шений меж­ду на­шими граж­да­нами и предс­та­вите­лями пра­во­ох­ра­нитель­ных струк­тур. Но бо­лее серьез­ная уг­ро­за сос­то­ит в том, что не­исп­рав­ные ав­то­моби­ли вы­ходят се­год­ня на до­роги».

И, на­конец, под за­навес за­седа­ния де­пута­ты по­гово­рят о собс­твен­ной дис­ципли­не, о кол­ле­гах-про­гуль­щи­ках. Ка­ковы бу­дут штраф­ные санк­ции, по­ка не­из­вест­но. Впро­чем, и се­год­ня в за­ле Го­сударс­твен­ной ду­мы анш­ла­га не бы­ло.

Фо­рум «5+5» ста­нет дис­кусси­он­ной пло­щад­кой, ко­торая даст воз­можность для предс­тав­ле­ния и ре­али­зации но­вых идей, свя­зан­ных с раз­ви­ти­ем и мо­дер­ни­заци­ей стра­ны. Об этом, как пе­реда­ет кор­респон­дент ER.RU, за­явил в чет­верг, 28 ян­ва­ря, пред­се­датель Выс­ше­го со­вета пар­тии «Еди­ная Рос­сия», пред­се­датель Гос­ду­мы Бо­рис Грыз­лов, отк­ры­вая в Гос­ти­ном дво­ре ра­боту Фо­рума:

«Прош­ло два го­да с тех пор, как на этой же пло­щад­ке на­чал ра­ботать фо­рум, об­сужда­ющий це­ли, ко­торые нуж­но дос­тичь к 2020 го­ду. Тог­да здесь ра­бота­ли во­семь сек­ций. В ре­зуль­та­те ра­боты это­го фо­рума об­ре­ла свои ос­новные чер­ты Стра­тегия-2020.

Се­год­ня мы го­ворим о том, как дос­тичь ее це­лей, как пе­ревес­ти эко­номи­ку из сырьевой в кон­ку­рен­тоспо­соб­ную эко­номи­ку ин­но­ваций. Но­вый им­пульс для об­сужде­ния этой те­мы дал пре­зидент. Мы ви­дим, что в наз­ва­нии Фо­рума при­сутс­тву­ют две клю­чевые циф­ры — 5+5. Пер­вые пять — это ос­новные при­ори­тет­ные нап­равле­ния: инс­ти­туты, ин­но­вации, ин­вести­ции, ин­теллект и инф­рас­трук­ту­ра. Вто­рые пять — сфе­ры, ко­торые в пер­вую оче­редь зат­ро­нут из­ме­нения: энер­ге­тика, ме­дици­на, ин­форма­ци­он­ные тех­но­логии, кос­мос и те­леком­му­ника­ции.

На фо­рум приг­ла­шены предс­та­вите­ли двух кад­ро­вых ре­зер­вов — „Еди­ной Рос­сии“ и Пре­зидент­ско­го. Так что мы мо­жем с уве­рен­ностью ска­зать, что се­год­ня здесь при­сутс­тву­ет кад­ро­вый ре­зерв стра­ны. С эти­ми людь­ми бо­лее го­да ве­дет­ся ра­бота, бо­лее 250 из них уже по­лучи­ли но­вый ста­тус. Чет­ве­ро ста­ли гла­вами ре­ги­онов — Мур­манс­кой, Псковс­кой, Вол­гоградс­кой об­ластей и рес­публи­ки Ко­ми. Мы ждем от ра­боты сек­ций конк­рет­ных пред­ло­жений, на­ибо­лее ин­те­рес­ные из ко­торых ля­гут в ос­но­ву конк­рет­ных про­ек­тов.

От ре­зуль­та­тов ра­боты се­год­няшне­го фо­рума и ито­гово­го до­кумен­та, ко­торый мы смо­жем вы­рабо­тать, бу­дет за­висеть бу­дущее этой пло­щад­ки. В та­ком фор­ма­те мы смо­жем про­водить фо­румы раз в год, но в рам­ках фе­дераль­ных ок­ру­гов мож­но ор­га­низо­вывать та­кую пло­щад­ку нам­но­го ча­ще, что­бы об­суждать конк­рет­ные про­ек­ты, ко­торые ка­са­ют­ся раз­ви­тия тер­ри­торий».

За­дача сек­ции «Инс­ти­туты» пред­ло­жить идеи по даль­ней­ше­му раз­ви­тию по­лити­чес­кой сис­те­мы Рос­сии, от­ме­тил ру­ково­дитель ЦИК «Еди­ной Рос­сии», мо­дера­тор сек­ции Анд­рей Во­робьев:

«Мы впер­вые со­бира­ем­ся в та­ком предс­та­витель­ном сос­та­ве. Нет сом­не­ний, что в за­ле при­сутс­тву­ют лю­ди ус­пешные, ини­ци­атив­ные, ко­торые уже ус­пе­ли про­явить се­бя в том или ином амп­луа. Се­год­ня на­ша глав­ная за­дача — най­ти от­ве­ты на воп­ро­сы о том, как обес­пе­чить даль­ней­шее раз­ви­тие стра­ны, как за­дать ди­нами­ку это­му раз­ви­тию. Это про­дол­же­ние ини­ци­атив пре­зиден­та, предс­тав­ленных им в статье „Рос­сия, впе­ред!“, в Пос­ла­нии Фе­дераль­но­му Соб­ра­нию, на Гос­со­вете, ко­торый сос­то­ял­ся в прош­лую пят­ни­цу.

На сек­ции „Инс­ти­туты“ пред­ла­га­ет­ся выс­ка­зать са­мые сме­лые пред­ло­жения, ре­аль­ные идеи о том, как нам раз­ви­вать по­лити­чес­кую сис­те­му, как сде­лать бо­лее эф­фектив­ны­ми инс­ти­туты го­сударс­твен­ной, му­ници­паль­ной влас­ти. Мы по­гово­рим ро­ли пар­тий и об­щест­вен­ных ор­га­низа­ций в этом про­цес­се. Вто­рое нап­равле­ние — раз­ви­тие эко­номи­ки. Это роль Цент­ро­бан­ка, фи­нан­со­вых инс­ти­тутов, са­море­гули­ру­емых ор­га­низа­ций, де­ловых ас­со­ци­аций. Все это име­ет стра­теги­чес­кое зна­чение. Третье нап­равле­ние — ре­шение со­ци­аль­ных воп­ро­сов. На­уке, об­ра­зова­нию, ме­дици­не то­же тре­бу­ет­ся ва­ше мне­ние и ва­ши идеи.

Я приг­ла­ша­ют всех, ко­му ин­те­рес­на дан­ная те­мати­ка при­нять учас­тие в об­сужде­нии на сек­ции „Инс­ти­туты“. Уве­рен, что мы про­ведем очень ин­те­рес­ное, со­дер­жа­тель­ное об­сужде­ние».

Де­путат Гос­ду­мы, мо­дера­тор сек­ции «Ин­теллект» Вла­димир Груз­дев в свою оче­редь от­ме­ти:

«Ин­теллект ста­нет пя­тым пунк­том Кон­цепции, ра­нее на­зывав­шей­ся «Че­тыре „И“. Как ни па­радок­саль­но, ин­теллект до­бави­ли в эту кон­цепцию пос­ледним, хо­тя на са­мом де­ле он пер­ви­чен. Без ин­теллек­та, как важ­ней­ше­го ре­сур­са, не­воз­можно раз­ви­тие стра­ны. Ин­теллект — это ко­эф­фи­ци­ент по­лез­но­го дей­ствия че­лове­ка. И лю­ди, ко­торые в мак­си­маль­ной сте­пени об­ла­да­ют этим важ­ней­шим ре­сур­сом, долж­ны быть в аван­гарде про­цес­сов мо­дер­ни­зации, соз­да­ния ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки.

Рос­сия долж­на по­беж­дать в кон­ку­рен­ции на ми­ровых рын­ках, а для это­го мы долж­ны пос­то­ян­но ге­нери­ровать но­вые, прив­ле­катель­ные идеи.

У нас от­личная ин­теллек­ту­аль­ная нас­ледс­твен­ность. Мно­гие ге­ни­аль­ные уче­ные ро­дились в на­шей стра­не. К со­жале­нию, в 90-е мы столк­ну­лись с проб­ле­мой „от­то­ка моз­гов“. И се­год­ня важ­но соз­дать ус­ло­вия для об­ратно про­цес­са. Мы долж­ны стать ми­ровым цент­ром под­держ­ки уче­ных, воп­ло­щения вы­соко­тех­но­логич­ных про­ек­тов».

В об­щест­ве сфор­ми­рован зап­рос на раз­ви­тие инф­рас­трук­ту­ры, по­это­му не­об­хо­димо вы­яс­нить, что ме­ша­ет это­му про­цес­су, под­черк­нул мо­дера­тор сек­ции «Инф­рас­трук­ту­ра», пред­се­датель ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту Сер­гей Шиш­ка­рев:

«Инф­рас­трук­ту­ра — это со­вокуп­ность от­раслей, предп­ри­ятий и ор­га­низа­ций, приз­ванных соз­да­вать ус­ло­вия для нор­маль­но­го функ­ци­они­рова­ния эко­номи­ки стра­ны. Инф­рас­трук­ту­ра пер­вична, по­тому что без нее не­воз­можны ни ин­вести­ции, ни раз­ви­тие ин­но­ваций, ни граж­данс­кие инс­ти­туты.

Се­год­ня мож­но сколь­ко угод­но спо­рить об эко­номи­чес­кой сво­боде, о перс­пек­ти­вах раз­ви­тия эко­номи­ки, но фи­нан­со­вая ста­биль­ность, нор­маль­ное функ­ци­они­рова­ние всех го­сударс­твен­ных ме­ханиз­мов не­воз­можно без тех­но­логи­чес­ко­го об­новле­ния в тех сфе­рах, в ко­торых чем мы се­год­ня очень отс­та­ем. Это обо­рудо­вание про­мыш­леннос­ти, инф­рас­трук­ту­ра про­из­водс­тва. Аэро­пор­ты, до­рож­ная сеть, вы­сокос­ко­рост­ное дви­жение, тех­но­логии свя­зи. Сей­час воз­ни­ка­ет зап­рос на мо­дер­ни­зацию в этих сфе­рах у все­го на­шего об­щест­ва.

На­пом­ню, что пре­зидент в Пос­ла­нии Фе­дераль­но­му соб­ра­нию об­ра­тил вни­мание на то, что все это соз­да­но по боль­шей час­ти в со­ветс­кое вре­мя. И хо­тя до сих пор мы удер­жи­ва­ем­ся на пла­ву, эти ре­сур­сы стре­митель­но ус­та­рева­ют. На­де­юсь, мы смо­жем оп­ре­делить, что ме­ша­ет раз­ви­тию инф­рас­трук­ту­ры и вы­рабо­тать свои ре­комен­да­ции в этом нап­равле­нии».

Раз­ви­тие ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки тор­мо­зит­ся от­сутс­тви­ем мо­тива­ций для биз­не­са ид­ти в на­уку, под­черк­нул ру­ково­дитель пар­тий­но­го про­ек­та «На­ци­ональ­ная ин­но­ваци­он­ная сис­те­ма», мо­дера­тор сек­ции «Ин­но­вации» Вик­тор Зу­барев:

«Для внед­ре­ния ин­но­ваций в эко­номи­ку не­об­хо­димо обес­пе­чить эф­фектив­ное вза­имо­дей­ствие трех сос­тавля­ющих: на­ука — биз­нес — уп­равле­ние. И на сек­ции „Ин­но­вации“ мы пла­ниру­ем по­гово­рить о том, что пре­пятс­тву­ет соз­да­нию ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки в Рос­сии, как снять эти барьеры. Глав­ный из них — от­сутс­твие мо­тива­ции ид­ти в на­уку. У биз­не­са нет сти­мулов для внед­ре­ния ин­но­ваци­он­ных раз­ра­боток в про­из­водс­тво. Нет ме­ханиз­мов, сти­мули­ру­ющих предп­ри­ятия на тех­но­логи­чес­кую мо­дер­ни­зацию.

Не­об­хо­дима так­же мо­дер­ни­зация сис­те­мы уп­равле­ния ин­но­ваци­ями. Сей­час не хва­та­ет про­фес­си­ональ­ных ин­но­ваци­он­ных ме­нед­же­ров, спо­соб­ных уп­равлять вы­соко­тех­но­логич­ны­ми предп­ри­ятиями. Ин­но­вации в уп­равле­ние — од­но из глав­ных ус­ло­вий соз­да­ния „ум­ной эко­номи­ки“.

Пред­ло­жения по ре­шению всех этим проб­лем мы хо­тели бы ус­лы­шать от участ­ни­ков на­шей сек­ции. На­пом­ню, что мы се­год­ня за­нима­ем­ся в Гос­ду­ме под­го­тов­кой за­кона о гос­ре­гули­рова­нии ин­но­ваци­он­ной де­ятель­нос­ти. Дис­куссия по со­вер­шенс­тво­ванию за­коно­датель­ной ба­зы ин­но­ваци­он­но­го раз­ви­тия то­же для нас очень важ­на».

В свою оче­редь участ­ни­ки Фо­рума — предс­та­вите­ли двух кад­ро­вых ре­зер­вов — пред­ло­жили ряд тем для об­сужде­ния на сек­ци­ях фо­рума. Сре­ди них: раз­ви­тие вы­сокос­ко­рост­но­го транс­пор­та, IT-тех­но­логий и фар­ма­коло­гии, стро­итель­ство над­земных до­рог в ме­гапо­лисах, ре­али­зация про­ек­тов те­леме­дици­ны, ин­вести­ции в об­ра­зова­ние, по­выше­ние лик­виднос­ти рос­сий­ских ком­па­ний, кри­терии и ль­го­ты для ин­но­ваци­он­ной де­ятель­нос­ти, проб­ле­мы ма­лой ави­ации, оцен­ка эф­фектив­ности ра­боты рос­сий­ской бю­рок­ра­тии, эф­фектив­ная прак­ти­ки вза­имо­дей­ствии биз­не­са и го­сударс­тва.

На­пом­ним, что ор­га­низа­тором Фо­рума выс­ту­па­ет пар­тия «Еди­ная Рос­сия». Для учас­тия в дис­куссии в Гос­ти­ный двор приг­ла­шены предс­та­вите­ли Пре­зидент­ской сот­ни, а так­же пар­тий­но­го про­ек­та «Кад­ро­вый ре­зерв — про­фес­си­ональ­ная ко­ман­да стра­ны». Фо­рум про­ходит в фор­ма­те «моз­го­вого штур­ма» с целью вы­работ­ки конк­рет­ных пред­ло­жений по ре­али­зации ос­новных нап­равле­ний Пос­ла­ния пре­зиден­та Фе­дераль­но­му Соб­ра­нию и кон­цепции со­ци­аль­но-эко­номи­чес­ко­го раз­ви­тия стра­ны.

«Рос­сия не мо­жет быть стра­ной, ко­торая не име­ет сво­ей ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти. Рос­сия долж­на ос­тать­ся кон­ку­рент­ной ав­то­мобиль­ной дер­жа­вой. От­расли не­об­хо­дим мо­дер­ни­заци­он­ный про­рыв», — об этом за­явил пер­вый за­мес­ти­тель Пред­се­дате­ля Го­сударс­твен­ной Ду­мы Олег Мо­розов, отк­ры­вая пар­ла­мент­ские слу­шания. По мне­нию О.Мо­розо­ва, от­расль иг­ра­ет клю­чевую роль в рос­сий­ской эко­номи­ке. «Мы по­нима­ем еще и со­ци­аль­ную сто­рону воп­ро­са, пос­коль­ку ав­топром — это 200 круп­ных, сред­них и ма­лых предп­ри­ятий, это око­ло 450 ты­сяч не­пос­редс­твен­но за­нятых на этих предп­ри­ятиях, а со смеж­ни­ками по­ряд­ка 4 — 5 мил­ли­онов че­ловек», — от­ме­тил де­путат.

Де­путат Го­сударс­твен­ной Ду­мы, пред­се­датель Экс­пер­тно­го со­вета по воп­ро­сам ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти при Ко­мите­те по про­мыш­леннос­ти Алек­сандр Хинш­тейн счи­та­ет, что для ре­шения су­щест­ву­ющих в рос­сий­ском ав­топро­ме проб­лем, пра­витель­ству не­об­хо­димо, в част­нос­ти, раз­ра­ботать и ут­вердить стра­тегию раз­ви­тия ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти Рос­сии и план дей­ствий по ее ре­али­зации. Кро­ме то­го, счи­та­ет де­путат, не­об­хо­димо при­нятие нор­ма­тив­ных пра­вовых ак­тов, нап­равлен­ных на ре­гули­рова­ние ав­то­мобиль­но­го рын­ка, ус­та­нов­ле­ние по­вышен­ных тре­бова­ний к уров­ню ло­кали­зации про­из­водс­тва в Рос­сии ба­зовых уз­лов и аг­ре­гатов, вы­пус­ка­емых в ре­жиме «про­мыш­ленной сбор­ки», под­держ­ку экс­пор­та оте­чест­вен­ной ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти. Так­же не­об­хо­димо про­дол­жить ра­боту по за­коно­датель­но­му обес­пе­чению фи­нан­со­вой под­держ­ки предп­ри­ятий ав­топро­ма, по­выше­нию бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения, сни­жению не­гатив­но­го вли­яния ав­то­мобиль­но­го транс­пор­та на ок­ру­жа­ющую сре­ду, в том чис­ле за счет при­мене­ния при­род­но­го га­за в ка­чест­ве мо­тор­но­го топ­ли­ва.

От­дель­но А.Хинш­тейн кос­нулся воп­ро­са сти­мули­рова­ния ути­лиза­ции по­дер­жанных ав­то­моби­лей. «Се­год­ня Минп­ром­торгом под­го­тов­ле­ны до­кумен­ты о вып­ла­тах вла­дель­цам транс­пор­тных средств за ути­лиза­цию ав­то­моби­лей с мо­мен­та вы­пус­ка, ко­торых прош­ло бо­лее 10 лет. Это важ­ная ме­ра ока­жет под­держ­ку, как про­из­во­дите­лям, так и пот­ре­бите­лям. Для нас этот воп­рос ак­ту­ален еще и по­тому, что свы­ше по­лови­ны ав­то­моби­лей в Рос­сии пре­выша­ет 10-лет­ний срок экс­плу­ата­ции. Наш Экс­пер­тный со­вет пред­ло­жил еще од­ну ме­ру — пря­мые суб­си­дии при по­куп­ке ав­то­моби­ля ра­бот­ни­ками бюд­жетной сфе­ры и во­ен­нослу­жащи­ми», — со­об­щил де­путат.

По его сло­вам, объемы про­даж ав­то­моби­лей в Рос­сии упа­ли в этом го­ду в три ра­за, так­же упа­ли и объемы про­из­водс­тва ав­то­машин. Серьез­ной проб­ле­мой по мне­нию А.Хинш­тей­на ос­та­ет­ся ак­тивное раз­ви­тие ав­то­мобиль­но­го про­из­водс­тва в ре­жиме «про­мыш­ленной сбор­ки». «Это иност­ран­ные тех­но­логии, ко­торые не сти­мули­ру­ют раз­ви­тие оте­чест­вен­ной ав­то­ком­по­нент­ной ба­зы. Нам еще толь­ко предс­то­ит на­чать ра­боту над соз­да­ни­ем кон­ку­рент­ных ав­то­ком­по­нен­тов, а так­же над ор­га­низа­ци­ей зас­ло­на конт­ра­факт­ных и фаль­си­фици­рован­ных зап­частей, ко­торые се­год­ня ста­ли нас­то­ящим би­чом от­расли. Счи­та­ем це­лесо­об­разным про­веде­ние ре­визии всех сог­ла­шений по промс­бор­ке, под­пи­сан­ных меж­ду Ми­нэко­ном­разви­тия и за­рубеж­ны­ми про­из­во­дите­лями», — за­явил А.Хинш­тейн.

Статс-сек­ре­рать — за­мес­ти­тель ми­нист­ра про­мыш­леннос­ти и тор­говли Ста­нис­лав На­умов предс­та­вил участ­ни­кам слу­шаний ос­новные па­рамет­ры прог­раммы раз­ви­тия ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти до 2020 го­да. Це­левые мак­ро­эко­номи­чес­кие па­рамет­ры прог­раммы обоз­на­чили до­лю ин­дуст­рии в ВВП на уров­не 2,38%, ко­личест­во за­нятых не­пос­редс­твен­но в ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти без уче­та вспо­мога­тель­ных про­из­водств и сфе­ры обс­лу­жива­ния не ме­нее 400 тыс. че­ловек. Парк лег­ко­вых ав­то­моби­лей дол­жен уве­личить­ся до 52 мил­ли­онов, а на­сыще­ние пар­ка на 1000 че­ловек на­селе­ния к 2020 го­ду дос­тигнуть уров­ня 363 ав­то­моби­лей, при ус­ло­вии дос­ти­жения па­рамет­ров вы­бытия ста­рых ав­то­моби­лей на уров­не 6% в год. Минп­ром­торг оце­нива­ет сум­марную пот­ребность рос­сий­ско­го ав­топро­ма в ин­вести­ци­ях до 2020 го­да в 25 мил­ли­ар­дов ев­ро. При этом ин­вести­ции в раз­ви­тие про­из­водс­тва и НИ­ОКР, по оцен­ке ве­домс­тва, долж­ны сос­та­вить до 18 мил­ли­ар­дов ев­ро.
По сло­вам зам­ми­нист­ра для это­го преж­де все­го не­об­хо­димо пре­одо­леть ос­новные проб­ле­мы ав­топро­ма: «сла­бый про­дук­то­вый на­бор и не­дос­та­точ­ные ин­вести­ции в раз­ви­тие: рос­сий­ские ком­па­нии ин­вести­ру­ют 4 — 5 раз мень­ше сво­их иност­ран­ных кон­ку­рен­тов; сла­бое раз­ви­тие ком­по­нент­ной от­расли».

С.На­умов пред­ло­жил вклю­чить в ре­комен­да­ции слу­шаний ме­ры, ко­торые не­об­хо­димо при­нять: «ме­ры по ужес­то­чению сер­ти­фика­ции, ме­ры по рег­ла­мен­та­ции пе­рево­зок гру­зов и пас­са­жиров, а так­же воз­можное ог­ра­ниче­ние по сро­кам экс­плу­ата­ции транс­пор­тных средств, при ус­ло­вии соз­да­ния прог­раммы об­новле­ния пар­ка с учас­ти­ем рос­сий­ских про­из­во­дите­лей и др.».

Пред­се­датель Ко­мите­та по транс­пор­ту Сер­гей Шиш­ка­рев счи­та­ет не­об­хо­димым ак­тивнее раз­ви­вать и внед­рять в от­расли на­ши оте­чест­вен­ные ин­но­вации и во­об­ще раз­ви­вать имен­но оте­чест­вен­ный ав­топром, а не сбо­роч­ные про­из­водс­тва. Кро­ме то­го, по его мне­нию, не­об­хо­димо раз­ви­вать экс­порт. «Наш ав­то­мобиль се­год­ня кон­ку­рен­тоспо­собен по сво­ей це­не», — счи­та­ет де­путат.

В хо­де слу­шаний пред­ла­галось ус­ко­рить раз­ра­бот­ку за­коноп­ро­ек­тов, рег­ла­мен­ти­ру­ющих ути­лиза­цию ав­то­мобиль­ной тех­ни­ки и об­ра­щение с от­хо­дами, усо­вер­шенс­тво­вать диф­фе­рен­ци­ацию пла­тежей транс­пор­тно­го на­лога в за­виси­мос­ти от эко­логи­чес­ких ха­рак­те­рис­тик и сро­ка служ­бы ав­то­мобиль­ной тех­ни­ки, а так­же внес­ти не­об­хо­димые поп­равки в На­лого­вый ко­декс в час­ти фи­нан­со­вой под­держ­ки ав­топро­ма.

По ито­гам слу­шаний бу­дут при­няты конк­рет­ные ре­комен­да­ции Пра­витель­ству и пар­ла­мен­ту.

В ра­боте За­седа­ния при­няли учас­тие чле­ны Ра­бочей груп­пы и в сос­та­ве Гри­дина В.Г. — за­мес­ти­теля Пред­се­дате­ля Го­сударс­твен­ной Ду­мы ФС РФ по транс­пор­ту, Гри­нева. М. — Пред­се­дате­ля прав­ле­ния Фон­да раз­ви­тия Рос­сии, Дра­гано­ва В.Г. — Пер­во­го за­мес­ти­теля Пред­се­дате­ля Ко­мите­та Го­сударс­твен­ной Ду­мы ФС РФ по про­мыш­леннос­ти, Ефи­мова В.Б. — Пре­зиден­та Со­юза транс­пор­тни­ков Рос­сии, Кап­ко­ва С.А. — Пер­во­го за­мес­ти­теля Пред­се­дате­ля Ко­мите­та п о ин­форма­ци­он­ной по­лити­ке, ин­форма­ци­он­ным тех­но­логи­ям и свя­зи, Бе­лозё­рова О.В. — за­мес­ти­теля ми­нист­ра транс­пор­та РФ, , Ли­пато­ва Ю.А. — Пред­се­дате­ля Ко­мите­та Го­сударс­твен­ной Ду­мы ФС РФ по энер­ге­тике, По­пова В.А. — Пред­се­дате­ля Ко­мис­сии Со­вета Фе­дера­ции ФС РФ по на­ци­ональ­ной морс­кой по­лити­ке, Ур­ли­чича Ю.М. — Ге­нераль­но­го ди­рек­то­ра-ге­нераль­но­го конс­трук­то­ра ФГУП «РНИИ КП» (ГЛО­НАСС), а так­же приг­ла­шен­ных лиц в сос­та­ве Кот­ле­ра Ю.Ю., Алек­санд­ро­вой А.Б.

На за­седа­нии Ра­бочей груп­пы расс­мот­ре­ны воп­ро­сы о струк­ту­ре и ос­новных нап­равле­ни­ях де­ятель­нос­ти Пар­тий­но­го про­ек­та «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии», о ре­ги­ональ­ных кон­суль­та­тив­ных со­ветах Пар­тий­но­го про­ек­та «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии», о пла­не ра­боты Пар­тий­но­го про­ек­та «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии» на II по­луго­дие 2009 г. и о пред­ло­жени­ях в план ра­боты Пар­тий­но­го пре­ок­та «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии» на 2010 г.

С док­ла­дом выс­ту­пил ру­ково­дитель Ра­бочей груп­пы, Пред­се­датель Ко­мите­та по транс­пор­ту ГД ФС РФ, С. Н. Шиш­ка­рёв. В сво­ем выс­тупле­нии он под­черк­нул, что про­ект Пар­тии «ЕДИ­НАЯ РОС­СИЯ» «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии» был ут­верж­ден Пре­зиди­умом Ге­нераль­но­го Со­вета Пар­тии 15 ап­ре­ля 2009 г. «Ос­новны­ми за­дача­ми про­ек­та, и мы ста­вим это во гла­ву уг­ла, как за­коно­дате­ли, яв­ля­ет­ся нор­ма­тив­но-пра­вовое обес­пе­чение функ­ци­они­рова­ния инф­рас­трук­турных объек­тов в об­ласти транс­пор­та, энер­ге­тики и свя­зи. По­мимо это­го, ос­новны­ми за­дача­ми про­ек­та яв­ля­ют­ся фор­ми­рова­ние еди­ного транс­пор­тно­го прост­ранс­тва че­рез раз­ви­тие ин­но­ваци­он­ных тех­но­логий, прив­ле­чение ин­вести­ций в инф­рас­трук­турные про­ек­ты, в том чис­ле на ос­но­ве го­сударс­твен­но-част­но­го парт­нёрс­тва, а так­же со­дей­ствие прак­ти­чес­кой ре­али­зации ан­тикри­зис­ной и пост­кри­зис­ной прог­рамм пра­витель­ства, что ста­ло ак­ту­аль­ным уже по хо­де ре­али­зации про­ек­та».

Осо­бое вни­мание в док­ла­де бы­ло уде­лено воп­ро­су соз­да­ния ре­ги­ональ­наль­ных Кон­суль­та­тив­ных со­ветов в рам­ках про­ек­та «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии». В част­нос­ти, бы­ла пред­ло­жена и под­держа­на идея соз­да­ния ре­ги­ональ­ных Кон­суль­та­тив­ных со­ветов в со­от­ветс­твии с де­лени­ем по фе­дераль­ным ок­ру­гам, сос­тав ко­торых дол­жен фор­ми­ровать­ся пре­иму­щест­вен­но из пар­тий­но­го кад­ро­вого ре­зер­ва.

В хо­де за­седа­ния Ра­бочей груп­пы был одоб­рен и при­нят План ра­боты Ра­бочей груп­пы на II по­луго­дие 2009 г. и за ос­но­ву при­нят План ра­боты Ра­бочей груп­пы на 2010 год.

Про­ект «Инф­рас­трук­ту­ра Рос­сии» дол­жен стать опор­ной точ­кой ре­али­зации ан­тикри­зис­ной прог­раммы Пра­витель­ства Рос­сий­ской Фе­дера­ции и фор­ми­рова­ния в Рос­сии ин­но­ваци­он­ной эко­номи­ки. Суть про­ек­та оп­ре­деля­ет­ся са­мим смыс­лом сло­ва инф­рас­трук­ту­ра. Инф­рас­трук­ту­ра — это со­вокуп­ность от­раслей, предп­ри­ятий и ор­га­низа­ций, вхо­дящих в эти от­расли, ви­дов их де­ятель­нос­ти, приз­ванных обес­пе­чивать, соз­да­вать ус­ло­вия для нор­маль­но­го функ­ци­они­рова­ния про­из­водс­тва и об­ра­щения то­варов, а так­же жиз­не­де­ятель­нос­ти лю­дей. В инф­рас­трук­ту­ру вклю­ча­ют до­роги, связь, транс­порт, складс­кое хо­зяй­ство, энер­госнаб­же­ние, ЖКХ, во­дос­набже­ние, предп­ри­ятия по обс­лу­жива­нию на­селе­ния и ряд дру­гих нап­равле­ний де­ятель­нос­ти.

Се­год­ня мы «во­юем» на эко­номи­чес­ких фрон­тах в пе­ри­од гло­баль­но­го эко­номи­чес­ко­го кри­зиса, и имен­но инф­рас­трук­ту­ра иг­ра­ет пер­во­оче­ред­ную роль для по­беды над сис­темны­ми сбо­ями в эко­номи­ке.

Шко­ла Бра­зиль­ско­го Фут­бо­ла» в Рос­сии ста­ла пер­вым про­ек­том Фон­да име­ни Ланг­сдор­фа. Цель про­ек­та зак­лю­ча­ет­ся в на­лажи­вании пос­то­ян­но­го ка­нала об­ме­на дос­ти­жени­ями рос­сий­ской ба­лет­ной шко­лы и бра­зиль­ской тре­нерс­кой шко­лы фут­бо­ла.

На­пом­ним, во втор­ник на­чал­ся пер­вый ви­зит Пре­зиден­та РФ в Бра­зилию. В эту стра­ну Дмит­рий Мед­ве­дев при­был в рам­ках боль­шой по­езд­ки по Ла­тинс­кой Аме­рике. Сос­то­ят­ся пе­рего­воры с бра­зиль­ским пре­зиден­том Лу­исом да Сил­ва и встре­ча с биз­несме­нами. Ос­новные те­мы пе­рего­воров — кос­мос, вы­сокие тех­но­логии и энер­ге­тика. Так­же ожи­да­ет­ся под­пи­сание сог­ла­шения об от­ме­не виз для крат­косроч­ных по­ез­док.

Для Бра­зилии Рос­сия — парт­нер но­мер один по экс­пор­ту мя­са. Оте­чест­вен­ные предп­ри­ятия пос­тавля­ют сю­да жиз­ненно не­об­хо­димые аг­рарной стра­не удоб­ре­ния. Но на пе­рего­ворах на выс­шем уров­не об­суждать бу­дут сот­рудни­чест­во в ку­да боль­шем масш­та­бе.

Про­ек­ты в об­ра­зова­нии уже ре­али­зу­ют­ся. Сту­ден­ты из Рио и Сан-Па­оло слу­ша­ют лек­ции в мос­ковс­ких ву­зах. Бра­зилия, как и Рос­сия, де­ла­ет став­ку на ин­но­вации.
В спор­те же, нап­ро­тив, ско­рее тра­диции. В Под­московье и Крас­но­дарс­ком крае отк­ры­ты шко­лы бра­зиль­ско­го фут­бо­ла. Воз­можнос­тей по­учить­ся друг у дру­га вско­ре долж­но стать ещё боль­ше. Рос­сия и Бра­зилия пла­ниру­ют уп­ростить меж­ду со­бой ви­зовый ре­жим.

По ма­тери­алам ин­форма­гентств и те­лека­нала «Рос­сия»