Сергей Шишкарев, председатель комитета Государственной Думы по транспорту

ТВЦ — 25 ЧАС

Ве­дущий Ко­лосов Илья

ВЕ­ДУЩИЙ: Пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту Сер­гей Шиш­ка­рев приг­ла­шен на экс­перт «25»-го ча­са, Сер­гей Ни­кола­евич, доб­рый ве­чер.

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Доб­рый ве­чер.

ВЕ­ДУЩИЙ: 2 млрд. ев­ро для ав­то­мобиль­ной сов­ре­мен­ной Рос­сии циф­ра гран­ди­оз­ная, но, собс­твен­но, кро­ме цифр ни­чего и не­понят­но, по всем ос­таль­ным воп­ро­сам нуж­ны бу­дут ва­ши ком­мента­рии, да­вай­те, для на­чала объяс­ни­те вот что. Как дол­го го­товил­ся этот конт­ракт. По­чему выб­ра­ны имен­но Sol­lers и Fi­at?

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Ду­маю, что на все воп­ро­сы я, на­вер­ное, от­ве­тить не смо­гу, а дей­стви­тель­но впе­чат­ля­ющие циф­ры. И 2 млрд. 100 млн. ев­ро — это масш­таб­ная циф­ра не толь­ко для ав­то­мобиль­но­го про­ек­та, не толь­ко для ка­кого-то про­мыш­ленно­го про­ек­та, а в прин­ци­пе, ес­ли не брать круп­ные инф­рас­трук­турные про­ек­ты, ко­торые мы раз­ви­ва­ем в пос­леднее вре­мя, ти­па «Вос­точная Си­бирь — Ти­хий оке­ан». Или стро­итель­ство пор­та в инф­рас­трук­ту­ре, стро­итель­ство до­рог, это, по­жалуй, са­мый круп­ный про­ект, на ко­торый се­год­ня идет го­сударс­тво, при­чем идет не как го­сударс­тво нап­ря­мую, не че­рез Рос­техно­логии, не че­рез дру­гие гос­компа­нии, а идет в ка­чест­ве под­держ­ки, в прин­ци­пе, част­но­го биз­не­са. Поп­ро­бу­ем от­ве­тить. По­чему Sol­lers? Ну, по­тому что это очень ус­пешная ком­па­ния, это ком­па­ния «Се­верс­таль-Ав­то» быв­шая. Я очень неп­ло­хо знаю Ва­дима Шве­цова, ко­торо­го се­год­ня мы ви­дели не­од­нократ­но в те­леви­зи­он­ных ре­пор­та­жах, на мой взгляд, очень прод­ви­нутый, сов­ре­мен­ный ме­нед­жер, уме­ющий и зна­ющий, как стро­ить свя­зи, в хо­рошем смыс­ле это­го сло­ва, с ад­ми­нист­ра­тив­ны­ми струк­ту­рами. На зад­нем пла­не ре­пор­та­жей, ко­торые мы то­же с ва­ми смот­ре­ли, я ви­дел ру­ково­дите­лей круп­ных рос­сий­ских ин­вести­ци­он­ных бан­ков, в част­нос­ти, Дмит­рия Вэб, по­хоже, там был и кто-то из предс­та­вите­лей, по-мо­ему, Кос­тин, ес­ли я пра­виль­но по­нял, «ВТБ». Речь, на­вер­но, идет о том, что впер­вые с под­держ­кой Пра­витель­ства бу­дет ре­али­зовы­вать­ся тот про­ект на меж…, под­держан­ный на меж­ду­народ­ном уров­не, в ко­торый влас­ти ре­аль­но ве­рят. Пов­то­рю, част­ный про­ект. И Fi­at, по­чему Fi­at?

ВЕ­ДУЩИЙ: Так Fi­at толь­ко сам не­дав­но выб­рался из кри­зиса. Пом­ню, со­бира­ли день­ги на его спа­сение. Сей­час он при­купил ак­ции Chrys­ler, и вот он уже у нас и го­тов плат­форму Chrys­ler и здесь со­бирать.

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Но, ду­маю, речь ведь идет о тех мо­делях, опять же, ес­ли мы пра­виль­но по­няли то, что се­год­ня ус­лы­шали, речь идет о мас­со­вых мо­делях ав­то­моби­ля. И, ес­ли го­ворить о, вы об этом на­вер­но то­же, мы еще по­гово­рим о кон­ку­рен­ции с «Ав­то­ВАЗом», воз­можной, нас­коль­ко она хо­роша или пло­ха. Еще раз пов­то­рю, что речь идет о тех ав­то­моби­лях, ко­торые, бе­зус­ловно, при нор­маль­ной це­не и хо­рошем ка­чест­ве бу­дут рас­ку­пать­ся, осо­бен­но в пе­ри­од кри­зиса. И для Fi­at, а, воз­можно, это то­же оп­ре­делен­ная ди­вер­си­фика­ция рис­ков и тех проб­лем, ко­торые су­щест­ву­ют в Ита­лии.

ВЕ­ДУЩИЙ: Экс­пер­ты го­ворят, что с «Ав­то­ВАЗом» тот на­бор ав­то­моби­лей, ко­торый бу­дет со­бирать­ся у нас, вот этим сов­мест­ным предп­ри­ятием, с «Ав­то­ВАЗом»-то они кон­ку­риро­вать не бу­дут, но, смот­ри­те, что ин­те­рес­ное, я про­цити­рую Вла­дими­ра Пу­тина. «Ис­хо­дим из то­го, что при ре­али­зации это­го про­ек­та бу­дет за­дей­ство­ван це­лый ряд ре­ги­онов Рос­сии, где есть со­от­ветс­тву­ющая ком­пе­тен­ция, хо­рошо под­го­тов­ленные кад­ры, вклю­чая го­род Тольят­ти». Зна­чит ли это, что в Тольят­ти то «Ав­то­ВАЗ» пос­те­пен­но бу­дет схло­пывать­ся?

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Я ду­маю, что нет. На «Ав­то­ВАЗе» мы об этом не­од­нократ­но го­вори­ли и все мы по­нима­ем, что «Ав­то­ВАЗ» — это не толь­ко ус­та­рев­шее про­из­водс­тво, но это и ус­та­рев­шие под­хо­ды к ор­га­низа­ции тру­да. На «Ав­то­ВАЗе» из­лишнее ко­личест­во ра­бот­ни­ков, и, ес­ли бу­дет выб­ра­на и ре­али­зова­на все-та­ки пра­виль­ная стра­тегия пе­ре­обо­рудо­вания про­из­водс­тва, его ме­хани­зация, внед­ре­ние но­вых сов­ре­мен­ных ин­но­ваци­он­ных ав­то­мати­зиро­ван­ных тех­но­логий, ква­лифи­циро­ван­ный ра­бочий пер­со­нал бу­дет выс­во­бож­дать­ся. А так, ге­ог­ра­фичес­ки Тольят­ти и тот ре­ги­он, ну, в дан­ном слу­чае Ала­буга, о ко­торой идет речь, сов­сем близ­ки, ну, то есть, это дей­стви­тель­но не проб­ле­ма — пе­ресе­ление на сот­ни или на ты­сячи ки­ломет­ров, то, впол­не ве­ро­ят­но, что ка­кое-то ко­личест­во спе­ци­алис­тов бу­дет пе­рете­кать из ос­во­бож­да­ющих­ся на «Ав­то­ВАЗе» на но­вое про­из­водс­тво. И в этом смыс­ле я ло­гику ви­жу, она оче­вид­на, на мой взгляд.

ВЕ­ДУЩИЙ: Глав­ная цель про­ек­та для Рос­сии, пов­то­ряю, мы же расс­мат­ри­ва­ем, как ска­зал пред­се­датель Пра­витель­ства, не да­ем уже на­вер­ня­ка, а расс­мат­ри­ва­ем воз­можность вы­дачи бо­лее 2 мил­ли­ар­дов ев­ро в кре­дит?

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Глав­ная цель для Рос­сии, вы зна­ете, у нас в де­каб­ре бы­ли пар­ла­мент­ские слу­шания, ор­га­низо­ван­ные на­шим Ко­мите­том и Ко­мите­том по про­мыш­леннос­ти, и мы го­вори­ли об ав­то­мобиль­ной про­мыш­леннос­ти, во­об­ще, есть или нет перс­пек­ти­вы. И в прин­ци­пе, к мо­ему со­жале­нию, уже дис­куссия пош­ла в та­ком клю­че, во­об­ще спо­соб­на Рос­сия соз­дать…

ВЕ­ДУЩИЙ: Нор­маль­ные ав­то­моби­ли

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Нор­маль­ные ав­то­моби­ли или нет? То есть мы за­махи­ва­ем­ся, и по­ка не сда­ли по­зиции в кос­мо­се, мы стро­им сов­ре­мен­ные са­моле­ты, но, к со­жале­нию

ВЕ­ДУЩИЙ: Ма­шина ни­как не мо­жем.

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: А с ма­шина­ми ни­как не мо­жем, так вот все-та­ки я ду­маю, что, зная Пу­тина, но, по­нимая его се­год­няшнее сос­то­яние, в том чис­ле эмо­ци­ональ­ное, я ду­маю, что это, в том чис­ле это, та­кой зна­ете, креп­кий удар по сто­лу с пос­та­нов­кой воп­ро­са: «Нет, ре­бята, нет, па­цаны, мы нор­маль­ный ав­то­мобиль сде­лать долж­ны». А с Fi­at ведь уже ра­бота­ли. Ведь та са­мая «Ко­пей­ка» — это пер­вая мо­дель «Жи­гулей», она ведь при­еха­ла к нам из Ита­лии вмес­те с Fi­at. И я ду­маю, что, и, на­вер­ное, не отк­рою боль­шой тай­ны, ес­ли ска­жу, что со сто­роны итальянс­ких парт­не­ров за про­ек­том сто­ит Бер­луско­ни, а от­но­шения двух премьеров мы зна­ем, они ра­бочие, они конс­трук­тивные, и спо­соб­ны дви­нуть и та­кой про­ект.

ВЕ­ДУЩИЙ: Сог­ла­сен. Прос­то мне нра­вит­ся, что, ес­ли это так, что премьер-ми­нистр го­тов там хлоп­нуть ку­лаком по сто­лу и ска­зать: «Ну, на­конец то, да­вай­те же что-то сде­ла­ем». Вы их де­путат от «Еди­ной Рос­сии», у вас есть пра­во за­коно­датель­ной ини­ци­ати­вы, но, мо­жет быть, из Ду­мы пред­ло­жить… Но сог­ла­ситесь, нам­но­го дей­ствен­нее бу­дет, ес­ли два пер­вых ли­ца го­сударс­тва пе­реся­дут на оте­чест­вен­ные ав­то­моби­ли. Вот знак-то, вот зна­чит, что мы уме­ем де­лать.

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Очень рис­ко­ван­ный шаг — сде­лать так и пос­ту­пить, как Вы пред­ла­га­ете. По­тому, что пе­ресесть, а по­том пе­ресесть, пе­ресесть на оте­чест­вен­ную ма­шину, а по­том, не удов­летво­рив­шись, а яв­но нор­маль­но­го че­лове­ка, осо­бен­но осу­щест­вля­юще­го го­сударс­твен­ную де­ятель­ность, пе­реме­щение на оте­чест­вен­ном ав­то­моби­ле не уст­ро­ит, и по­том опять пе­ресесть на ино­мар­ку бу­дет неп­ра­виль­но.

ВЕ­ДУЩИЙ: Нет, ес­ли при­нимать ре­шение, так сле­довать до кон­ца, ко­неч­но.

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Так я по­это­му и го­ворю, на­вер­ное, мо­жет быть, воз­держать­ся се­год­ня от та­ких рез­ких ша­гов, и дей­стви­тель­но де­монс­тра­тив­ное пе­реса­жива­ние на не­под­го­тов­ленный ав­то­мобиль, все-та­ки сде­лать то, что по­ложе­но де­лать все-та­ки по­лити­чес­ко­му ру­ково­дите­лю, соз­дать ус­ло­вия и до­бить­ся ре­зуль­та­та по про­из­водс­тву но­вого, сов­ре­мен­но­го, ком­форт­но­го ав­то­моби­ля, за ко­торый не стыд­но бу­дет сесть, а по­том уже пуб­лично на не­го пе­ресесть. Кста­ти, ес­ли сей­час па­рал­лель­но отк­ры­тию это­го про­из­водс­тва, та­кая за­дача по­явит­ся. И бы­ло бы пра­виль­но, в дан­ном слу­чае, не биз­нес, а тех чи­нов­ни­ков, ко­торые сто­яли вок­руг Вла­дими­ра Вла­дими­рови­ча се­год­ня обя­зать, что, ува­жа­емые кол­ле­ги, а да­вай­те до­гово­рим­ся о том, я нем­ножко пы­та­юсь ва­шу мысль раз­вить, вот, че­рез 3 го­да я вам от­даю, я вам се­год­ня обе­щаю, как он и ска­зал, 2 млрд.100 млн. Это бесп­ре­цедент­ная под­держ­ка. Но да­вай­те до­гово­рим­ся так. А — что, мы не про­фука­ем эти день­ги и Б — че­рез три го­да мы пе­реся­дем на но­вые ав­то­моби­ли, на плат­форме Chrys­ler, как вы ска­зали, впол­не со­лид­ный предс­та­витель­ский ав­то­мобиль, мо­жет быть, и по­едем вмес­те.

ВЕ­ДУЩИЙ: В Со­еди­нен­ных Шта­тах вы­пус­ка­ют са­мые раз­ные ав­то­моби­ли. И японс­кие, и шведс­кие, и гер­манс­кие, но пре­зидент Со­еди­нен­ных Шта­тов ез­дит толь­ко на аме­риканс­ких, сог­ласны? По­это­му не на­до пе­реса­живать­ся на Chrys­ler, а на­до сед­лать что-то свое, чтоб не стыд­но ез­дить?

Сер­гей ШИШ­КА­РЕВ, пред­се­датель Ко­мите­та Гос­ду­мы РФ по транс­пор­ту: Вы хо­тите про­верить мой пат­ри­отизм? Я сог­ла­сен. Это аб­со­лют­но пра­виль­но. Но еще раз го­ворю: на­до пе­реса­живать­ся на то, на что, дей­стви­тель­но, пе­ресесть не стыд­но.

ВЕ­ДУЩИЙ: Сер­гей Шиш­ка­рев, предс­та­витель Ко­мите­та Гос­ду­мы по транс­пор­ту, был гос­тем «25-го ча­са». В чет­верг в На­береж­ных Че­лах бы­ло под­пи­сано сог­ла­шение меж­ду Sol­lers и Fi­at о соз­да­нии сов­мест­но­го ав­топредп­ри­ятия, ко­торое со вре­менем ста­нет вто­рым про­из­во­дите­лем пас­са­жирс­ких ма­шин в стра­не.

Опубликовано 15 февраля 2010 | Рубрика: В зеркале СМИ