Регулирование автомобильных перевозок тяжеловесных и крупногабаритных грузов

15 ап­ре­ля сос­то­ялось за­седа­ние Ко­мите­та ГД по транс­пор­ту, на ко­тором был расс­мот­рен воп­рос о го­сударс­твен­ном ре­гули­рова­нии ав­то­мобиль­ных пе­рево­зок тя­жело­вес­ных и круп­но­габа­рит­ных гру­зов.

Де­пута­ты сов­мест­но с Ми­нис­терс­твом транс­пор­та и предс­та­вите­лями транс­пор­тных ком­па­ний об­су­дили проб­ле­мы, свя­зан­ные с се­зон­ны­ми ог­ра­ниче­ни­ями дви­жения транс­пор­тных средств по до­рогам Рос­сии.

Как бы­ло от­ме­чено на за­седа­нии Ко­мите­та, се­год­няшнее сос­то­яние до­рож­но­го стро­итель­ства яв­но отс­та­ет от рас­ту­щих пот­ребнос­тей Рос­сии. Из-за пло­хих до­рог по раз­ным дан­ным те­ря­ет­ся до 6% ВВП еже­год­но, при этом плот­ность ав­то­дорог в ра­зы ни­же, чем в стра­нах За­пад­ной Ев­ро­пы.

Как от­ме­тил Пред­се­датель Ко­мите­та Сер­гей Шиш­ка­рёв, транс­пор­тные ор­га­низа­ции уже ус­та­ли бить­ся над проб­ле­мой не­со­от­ветс­твия тон­на­жа боль­шег­рузных ма­шин плот­ности до­рож­но­го пок­ры­тия. В ос­но­вании этой проб­ле­мы ле­жит не­со­от­ветс­твие тех­но­логий, ис­поль­зу­емых при стро­итель­стве до­рог, ка­чест­вен­ным ха­рак­те­рис­ти­кам, не­об­хо­димым при пе­ревоз­ке круп­но­габа­рит­ных и тя­жело­вес­ных гру­зов ав­то­мобиль­ным транс­пор­том.

По сло­вам за­мес­ти­теля ми­нист­ра транс­пор­та Ев­ге­ния Моск­ви­чева, в со­от­ветс­твии с п. 23.5 Пра­вил до­рож­но­го дви­жения Рос­сий­ской Фе­дера­ции пе­ревоз­ка тя­жело­вес­ных гру­зов долж­на осу­щест­влять­ся в со­от­ветс­твии со спе­ци­аль­ны­ми пра­вила­ми, ус­та­нов­ленны­ми «Инс­трук­ци­ей по пе­ревоз­ке круп­но­габа­рит­ных и тя­жело­вес­ных гру­зов ав­то­мобиль­ным транс­пор­том по до­рогам Рос­сий­ской Фе­дера­ции» от 8.08.96 г. № 1146. По­ложе­ния дан­ной инс­трук­ции не со­от­ветс­тву­ют тем­пам раз­ви­тия эко­номи­ки, объему гру­зовых пе­рево­зок ав­то­мобиль­ным транс­пор­том, ди­нами­ке гру­зоподъем­ности ав­то­моби­лей. Сог­ласно тре­бова­ни­ям ГИБДД, осе­вая наг­рузка для трё­хос­ных ав­то­моби­лей Ка­мАЗ ус­та­нов­ле­на в 8 тонн.

Инс­трук­ци­ей по пе­ревоз­ке круп­но­габа­рит­ных и тя­жело­вес­ных гру­зов ав­то­мобиль­ным транс­пор­том по до­рогам Рос­сий­ской Фе­дера­ции» ус­та­нов­ле­на до­пус­ти­мая пол­ная мас­са для тре­хос­но­го ав­то­моби­ля в 25 тонн.

В свя­зи с этим ав­то­мобиль­ные пе­ревоз­чи­ки ста­вят воп­рос, для ка­ких це­лей вы­пус­ка­ют­ся ав­то­моби­ли боль­шой гру­зоподъем­ности, ес­ли по ав­то­мобиль­ным до­рогам Рос­сии нет воз­можнос­ти пе­рево­зить гру­зы в со­от­ветс­твии с тех­ни­чес­ки­ми ха­рак­те­рис­ти­ками ав­то­моби­ля.

Опубликовано 15 апреля 2009 | Рубрика: В комитете ГД по транспорту

наверх страницы

AD